某轻型货车车架轻量化设计与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题来源、背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第7页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.3 研究目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第9-10页 |
| 1.4 本章小结 | 第10-11页 |
| 2 轻型货车车架结构分析 | 第11-18页 |
| 2.1 概述 | 第11-12页 |
| 2.2 车架设计的要求 | 第12-15页 |
| 2.2.1 强度要求 | 第12-13页 |
| 2.2.2 刚度要求 | 第13-15页 |
| 2.2.3 轻量化要求 | 第15页 |
| 2.3 车架结构形式及参数 | 第15-17页 |
| 2.4 车架工况分析 | 第17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 车架有限元分析与试验验证 | 第18-40页 |
| 3.1 有限元分析基础 | 第18-21页 |
| 3.1.1 有限元基础思想 | 第18-19页 |
| 3.1.2 有限元基本步骤 | 第19-20页 |
| 3.1.3 有限元软件简介 | 第20-21页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第21-27页 |
| 3.2.1 三维模型建立 | 第21页 |
| 3.2.2 模型的几何处理和简化 | 第21-22页 |
| 3.2.3 网络划分 | 第22页 |
| 3.2.4 关联件有限元建模 | 第22-25页 |
| 3.2.5 网格质量的检查及模型验证 | 第25-26页 |
| 3.2.6 边界条件的处理 | 第26页 |
| 3.2.7 整车有限元模型 | 第26-27页 |
| 3.3 有限元分析及结果 | 第27-30页 |
| 3.3.1 扭转工况 | 第27-28页 |
| 3.3.2 弯曲工况 | 第28-30页 |
| 3.4 车架台架试验 | 第30-38页 |
| 3.4.1 试验方法及目的介绍 | 第30页 |
| 3.4.2 试验搭建 | 第30-32页 |
| 3.4.3 试验内容 | 第32-33页 |
| 3.4.4 试验结果 | 第33-38页 |
| 3.5 有限元分析与试验结果对比 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 车架轻量化设计与分析 | 第40-55页 |
| 4.1 轻量化设计方法介绍 | 第40-43页 |
| 4.1.1 轻量化设计概念 | 第40-41页 |
| 4.1.2 轻量化技术方法介绍 | 第41-43页 |
| 4.2 轻量化设计方法选择 | 第43-44页 |
| 4.3 车架结构轻量化设计流程 | 第44-46页 |
| 4.4 车架结构轻量化设计 | 第46-53页 |
| 4.4.1 车架灵敏度分析 | 第46-49页 |
| 4.4.2 纵梁加固板分析 | 第49-50页 |
| 4.4.3 四、五、六横梁分析 | 第50-51页 |
| 4.4.4 轻量化设计汇总 | 第51-53页 |
| 4.5 车架轻量化前后有限元数值分析 | 第53页 |
| 4.6 道路可靠性试验 | 第53-54页 |
| 4.7 本章结论 | 第54-55页 |
| 5 全文总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61页 |
