| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究方法、内容和创新点 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 创新点 | 第13页 |
| 1.2.3 课题主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3 文献综述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 基本概念的界定 | 第14-15页 |
| 1.3.2 关于贸易便利化水平评估的文献综述 | 第15页 |
| 1.3.3 关于投资便利化水平的文献综述 | 第15-16页 |
| 第2章 贸易投资便利化的理论内涵 | 第16-28页 |
| 2.1 贸易投资一体化 | 第16-19页 |
| 2.1.1 垂直型贸易投资一体化模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 水平型贸易投资一体化模型 | 第18页 |
| 2.1.3 知识资本模型 | 第18-19页 |
| 2.2 贸易投资便利化的理论内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.1 投资便利化理论内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.2 贸易便利化的理论内涵 | 第20页 |
| 2.3 贸易投资便利化的制度效应 | 第20-23页 |
| 2.3.1 降低贸易投资成本 | 第21-22页 |
| 2.3.2 提高贸易投资效率 | 第22页 |
| 2.3.3 激发贸易投资意愿 | 第22-23页 |
| 2.4 自贸试验区贸易投资制度试验的核心 | 第23-28页 |
| 2.4.1 贸易投资便利化进一步实施 | 第23-25页 |
| 2.4.2 对标国际谈判准入规则 | 第25-26页 |
| 2.4.3 形成可复制、可推广经验 | 第26-28页 |
| 第3章 国际主流贸易投资便利化指标体系的比较与适用性 | 第28-37页 |
| 3.1 贸易便利化指数 | 第28-31页 |
| 3.1.1 贸易便利化指数的提出 | 第28-29页 |
| 3.1.2 贸易便利化指数构成 | 第29-31页 |
| 3.2 投资便利化指数 | 第31-34页 |
| 3.2.1 营商环境内涵解释 | 第31-32页 |
| 3.2.2 营商环境指标 | 第32-34页 |
| 3.4 贸易投资便利化指标体系对我国自贸区适用性 | 第34-35页 |
| 3.5 自贸试验区贸易投资便利化水平评价的指标体系 | 第35-37页 |
| 第4章 天津自贸区贸易投资便利化制度创新 | 第37-44页 |
| 4.1 天津自贸试验区制度创新总体方案 | 第37-40页 |
| 4.1.1 全力实施“放管服”改革 | 第38-39页 |
| 4.1.2 实行外商投资负面清单管理 | 第39页 |
| 4.1.3 推动金融开放创新 | 第39页 |
| 4.1.4 建立健全法制保障体系 | 第39-40页 |
| 4.2 投资与贸易便利化创新 | 第40-44页 |
| 4.2.1 创新外商投资准入管理机制 | 第40-41页 |
| 4.2.2 建立国际贸易“单一窗口” | 第41页 |
| 4.2.3 海关与检验检疫制度创新,推动通关、通检便利化 | 第41-42页 |
| 4.2.4 促进新型贸易业态蓬勃发展 | 第42-43页 |
| 4.2.5 探索促进绿色贸易的国际合作制度 | 第43-44页 |
| 第5章 天津自贸试验区贸易投资便利化评价 | 第44-59页 |
| 5.1 天津自贸试验区贸易投资便利化发展现状 | 第44-46页 |
| 5.1.1 中心商务片区金融和现代服务业发展势头良好 | 第44-45页 |
| 5.1.2 机场片区坚持“联动”开展,打造先进制造业聚集区 | 第45-46页 |
| 5.1.3 东疆片区特色金融发展迅速 | 第46页 |
| 5.2 天津自贸试验区水平实证分析 | 第46-58页 |
| 5.3 天津自贸试验区贸易投资便利化存在问题 | 第58-59页 |
| 5.3.1 宏观层面-政策创新同质化严重 | 第58页 |
| 5.3.2 微观层面—通讯以及基础设施水平问题 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与政策建议 | 第59-62页 |
| 6.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.2 政策建议 | 第60-62页 |
| 6.2.1 宏观层面—以雄安新区为标杆,谋划升级版自贸试验区 | 第60-61页 |
| 6.2.2 微观层面一加强技术创新,加快基础设施建设 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
