| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第15页 |
| 1.2 滚动轴承在汽车行业中的应用概述 | 第15-16页 |
| 1.3 转向部门目前滚动轴承使用情况 | 第16-17页 |
| 1.4 项目使用轴承的功能要求以及与其它项目使用轴承的比较 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车转向管柱滚动轴承及优化设计相关理论 | 第19-34页 |
| 2.1 汽车转向管柱典型结构 | 第19-20页 |
| 2.2 汽车转向管柱深沟球轴承典型结构 | 第20-21页 |
| 2.3 弹性变形和表面压力 | 第21-23页 |
| 2.4 动载荷 | 第23-25页 |
| 2.5 滚动轴承优化设计理论概述 | 第25-28页 |
| 2.5.1 常用设计方法介绍 | 第26-27页 |
| 2.5.2 数学优化方法介绍 | 第27-28页 |
| 2.6 优化设计方法选用 | 第28-31页 |
| 2.6.1 共轭梯度优化方法概述 | 第29-30页 |
| 2.6.2 模拟退火优化方法概述 | 第30-31页 |
| 2.7 转向管柱上轴承的优化目标及约束条件 | 第31-32页 |
| 2.8 项目使用轴承的经济性成本分析 | 第32-34页 |
| 第三章 CATIA 软件优化功能介绍及实例分析 | 第34-43页 |
| 3.1 Product Engineering Optimizer 产品工程优化器 | 第34页 |
| 3.2 共轭梯度以及模拟退火在CATIA 中的算法描述 | 第34-38页 |
| 3.3 问题描述 | 第38-40页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第38-39页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第39-40页 |
| 3.4 采用模拟退火算法取得的优化结果 | 第40-41页 |
| 3.5 采用共轭梯度算法取得的优化结果 | 第41-42页 |
| 3.6 优化结果的分析 | 第42-43页 |
| 第四章 优化结果的物理验证 | 第43-106页 |
| 4.1 优化结果物理验证的必要性 | 第43-44页 |
| 4.2 物理实验设计思路及对比实验概述 | 第44-45页 |
| 4.3 转向管柱上轴承相关测试标准概述 | 第45页 |
| 4.4 转向管柱上轴承相关物理实验 | 第45-101页 |
| 4.4.1 转向管柱转动力矩测试-上轴承疲劳实验之前 | 第45-51页 |
| 4.4.2 转向管柱轴向间隙测试-上轴承疲劳实验之前 | 第51-58页 |
| 4.4.3 转向管柱径向间隙测试-上轴承疲劳实验之前 | 第58-72页 |
| 4.4.4 转向管柱上轴承疲劳寿命测试 | 第72-74页 |
| 4.4.5 转向管柱转动力矩测试-上轴承疲劳实验之后 | 第74-80页 |
| 4.4.6 转向管柱轴向间隙测试-上轴承疲劳实验之后 | 第80-87页 |
| 4.4.7 转向管柱径向间隙测试-上轴承疲劳实验之后 | 第87-101页 |
| 4.5 转向管柱转动力矩测试-上轴承疲劳寿命测试前后对比实验情况说明 | 第101-103页 |
| 4.6 转向管柱轴向间隙测试-上轴承疲劳寿命测试前后对比实验情况说明 | 第103-104页 |
| 4.7 转向管柱径向间隙测试-上轴承疲劳寿命测试前后对比实验情况说明 | 第104-106页 |
| 第五章 结论与展望 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 作者在攻读工程硕士学位期间完成的论文 | 第110页 |
