| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究状况 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 枢纽型立交改扩建现状评估及原则 | 第16-25页 |
| 2.1 道路现状资料调查 | 第16-20页 |
| 2.1.1 工程现状资料调查 | 第16-17页 |
| 2.1.2 LIDAR(LightDetectionAndRanging)技术 | 第17-18页 |
| 2.1.3 交通条件调查 | 第18-20页 |
| 2.2 道路现状评估 | 第20-22页 |
| 2.2.1 服务状态评估 | 第20-21页 |
| 2.2.2 安全状态评估 | 第21-22页 |
| 2.3 改扩建原则 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 枢纽型立交改扩建方案设计 | 第25-38页 |
| 3.1 改扩建方案影响因素 | 第25-28页 |
| 3.1.1 远景交通量 | 第25-26页 |
| 3.1.2 原有工程 | 第26页 |
| 3.1.3 主线加宽方式 | 第26-27页 |
| 3.1.4 交通组织与施工组织 | 第27页 |
| 3.1.5 交通安全和景观要求 | 第27-28页 |
| 3.2 方案设计 | 第28-37页 |
| 3.2.1 立交改扩建方案设计要点 | 第28-29页 |
| 3.2.2 原位改建 | 第29-32页 |
| 3.2.3 原位扩建 | 第32-36页 |
| 3.2.4 改扩建方案设计流程 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 枢纽型立交改扩建几何线形设计 | 第38-51页 |
| 4.1 线形设计依据 | 第38-39页 |
| 4.1.1 交通量与通行能力 | 第38-39页 |
| 4.1.2 设计速度与运行速度 | 第39页 |
| 4.2 改扩建线形设计标准 | 第39-41页 |
| 4.3 平面线形设计 | 第41-45页 |
| 4.3.1 平面线形设计一般方法 | 第41-42页 |
| 4.3.2 平面线形设计实例分析 | 第42-45页 |
| 4.4 纵面线形设计 | 第45-49页 |
| 4.4.1 纵面线形设计一般方法 | 第45-47页 |
| 4.4.2 纵面线形设计实例分析 | 第47-49页 |
| 4.5 平纵组合设计 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 枢纽型立交改扩建连接部设计 | 第51-63页 |
| 5.1 出入口布设要点 | 第51-52页 |
| 5.2 变速车道 | 第52-58页 |
| 5.2.1 车辆运行状态分析 | 第53页 |
| 5.2.2 变速车道长度确定 | 第53-56页 |
| 5.2.3 变速车道布设要点 | 第56-58页 |
| 5.3 辅助车道与分岔、合流端 | 第58-60页 |
| 5.3.1 辅助车道概念与车道平衡原则 | 第58页 |
| 5.3.2 辅助车道设置与车道连续性 | 第58-59页 |
| 5.3.3 分岔、合流端设计 | 第59-60页 |
| 5.4 连接部设计实例分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |