| 中文摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 高速公路养护与细粒式超薄SMA-5 | 第15-19页 |
| 2.1 高速公路养护 | 第15-17页 |
| 2.1.1 高速公路养护的重要性及方式 | 第15-16页 |
| 2.1.2 高速公路的养护原则 | 第16-17页 |
| 2.2 细粒式超薄SMA-5 | 第17-19页 |
| 第三章 细粒式SMA-5配合比设计 | 第19-29页 |
| 3.1 SMA-5混合料目标配合比设计 | 第19-25页 |
| 3.1.1 原材料 | 第19页 |
| 3.1.2 混合料成型与压实温度的确定 | 第19页 |
| 3.1.3 目标配合比设计过程 | 第19-23页 |
| 3.1.4 性能试验 | 第23-25页 |
| 3.2 SMA-5混合料生产配合比设计 | 第25-28页 |
| 3.2.1 生产配合比设计过程 | 第25页 |
| 3.2.2 试验段生产配合比及试验检测结果 | 第25-27页 |
| 3.2.3 最终确定的标准生产配合比 | 第27页 |
| 3.2.4 生产质量控制要求 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 细粒式超薄SMA-5在高速公路养护中的应用 | 第29-39页 |
| 4.1 工程概况 | 第29页 |
| 4.2 施工准备 | 第29-30页 |
| 4.2.1 原材料准备 | 第29-30页 |
| 4.2.2 进场设备 | 第30页 |
| 4.3 SMA-5混合料的施工 | 第30-33页 |
| 4.3.1 沥青混合料的拌和 | 第30-31页 |
| 4.3.2 混合料的运输 | 第31页 |
| 4.3.3 混合料的摊铺 | 第31-32页 |
| 4.3.4 碾压 | 第32-33页 |
| 4.3.5 交通管制,成品保护 | 第33页 |
| 4.4 施工质量质量保证措施 | 第33-34页 |
| 4.5 SMA-5施工控制及注意要点 | 第34-38页 |
| 4.5.1 原材料控制 | 第34-35页 |
| 4.5.2 级配控制 | 第35-36页 |
| 4.5.3 沥青用量的控制 | 第36页 |
| 4.5.4 温度控制 | 第36页 |
| 4.5.5 沥青拌和站的控制 | 第36页 |
| 4.5.6 混合料的运输控制 | 第36-37页 |
| 4.5.7 混合料的摊铺控制 | 第37页 |
| 4.5.8 混合料的压实控制 | 第37页 |
| 4.5.9 路面均匀性的控制 | 第37-38页 |
| 4.5.10 现场施工组织的控制 | 第38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 结论与展望 | 第39-40页 |
| 5.1 主要结论 | 第39页 |
| 5.2 展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第44页 |