| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-24页 |
| 1.1 电动汽车发展和商业化概况 | 第14-16页 |
| 1.1.1 电动汽车发展概况 | 第14-15页 |
| 1.1.2 电动汽车的商业化 | 第15-16页 |
| 1.2 动力锂电池研发概况 | 第16-18页 |
| 1.2.1 动力电池分类 | 第16-17页 |
| 1.2.2 磷酸铁锂电池的结构原理 | 第17-18页 |
| 1.3 研究目的、意义及对象 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究对象 | 第19-20页 |
| 1.4 磷酸铁锂动力电池研究现状 | 第20-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 LiFePO_4电池容量和内阻特性研究 | 第24-35页 |
| 2.1 磷酸铁锂电池的容量特性 | 第24-28页 |
| 2.1.1 电池容量和环境温度的关系 | 第24-25页 |
| 2.1.2 电池容量和循环次数的关系 | 第25-26页 |
| 2.1.3 电池容量和放电深度的关系 | 第26-27页 |
| 2.1.4 电池容量和放电倍率的关系 | 第27-28页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池的内阻特性 | 第28-33页 |
| 2.2.1 磷酸铁锂电池内阻测试方法 | 第28-31页 |
| 2.2.2 电池内阻和温度、SOC的关系 | 第31-33页 |
| 2.2.3 电池内阻和循环次数的关系 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 LiFePO_4电池组放电末端实验和建模 | 第35-51页 |
| 3.1. 磷酸铁锂电池组加速实验模型 | 第35-36页 |
| 3.2 磷酸铁锂电池放电末端实验方案设计 | 第36-43页 |
| 3.2.1 总体实验方案设计 | 第36-37页 |
| 3.2.2 实验设备及总体实验平台 | 第37-41页 |
| 3.2.3 不同因素实验设计方案 | 第41-43页 |
| 3.3 实验结果分析 | 第43-44页 |
| 3.4 模型建立、模型参数辨识及模型精度验证 | 第44-49页 |
| 3.4.1 电池容量衰减和内阻增加模型建立 | 第44-45页 |
| 3.4.2 模型参数辨识 | 第45-47页 |
| 3.4.3 模型精度验证 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 LiFePO_4电池组放电末端SOC估计研究 | 第51-62页 |
| 4.1 用于SOC估算的两类电池模型 | 第51-52页 |
| 4.1.1 电池的电化学模型 | 第51页 |
| 4.1.2 等效电路模型 | 第51-52页 |
| 4.2 SOC估计模型建立 | 第52-57页 |
| 4.2.1 SOC估计状态空间模型建立及参数辨识 | 第52-54页 |
| 4.2.2 电池SOC的UKF估计 | 第54-57页 |
| 4.3 模型验证 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第68页 |