普湾十六号路桥主桥地震模拟振动台试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 连续拱的发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2 程背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 模型试验及地震模拟振动台试验的发展 | 第12-17页 |
| 1.3.1 模型试验的发展 | 第12-14页 |
| 1.3.2 地震模拟振动台试验的发展 | 第14-17页 |
| 1.4 本试验的研究内容 | 第17-19页 |
| 2 相似理论 | 第19-36页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 相似理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 相似基本概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 相似理论的基本定理 | 第20页 |
| 2.2.3 模型试验的相似要求 | 第20-22页 |
| 2.3 相似理论模型试验的建立方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 方程式分析法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 量纲分析法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 似量纲分析法 | 第24-26页 |
| 2.4 本试验的相似关系 | 第26页 |
| 2.5 模型的设计与制作 | 第26-36页 |
| 2.5.1 模型材料的选择 | 第26-28页 |
| 2.5.2 本模型试验的材料 | 第28页 |
| 2.5.3 模型的制作 | 第28-36页 |
| 3 振动台模型试验 | 第36-70页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 振动台参数 | 第36-37页 |
| 3.2.1 主要指标 | 第36-37页 |
| 3.2.2 系统组成 | 第37页 |
| 3.3 选择与处理地震波 | 第37-42页 |
| 3.3.1 选择地震波的原则 | 第37-39页 |
| 3.3.2 输入地震波的数量 | 第39页 |
| 3.3.3 本实验所选择地震波 | 第39-42页 |
| 3.4 测点的布置 | 第42-44页 |
| 3.4.1 加速度传感器的布置 | 第42页 |
| 3.4.2 应变片的布置 | 第42-43页 |
| 3.4.3 位移计的布置 | 第43-44页 |
| 3.4.4 应变式称重传感器的布置 | 第44页 |
| 3.5 试验步骤 | 第44-45页 |
| 3.6 试验现象 | 第45页 |
| 3.7 模型的动力特性 | 第45-46页 |
| 3.8 模型结构的理论分析与试验结果比较 | 第46-66页 |
| 3.8.1 理论与试验自振特性的比较分析 | 第46-50页 |
| 3.8.2 理论与试验动力响应的比较分析 | 第50-66页 |
| 3.9 建立完全满足相似关系的缩尺模型 | 第66页 |
| 3.10 阻尼比对试验参数的影响 | 第66-70页 |
| 结论及展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
