摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
主要符号表 | 第18-19页 |
1 绪论 | 第19-31页 |
1.1 问题提出与研究意义 | 第19-25页 |
1.2 国内外相关研究进展 | 第25-28页 |
1.2.1 基于导波的主动式损伤诊断方法 | 第25-27页 |
1.2.2 大面积结构健康监测传感器网络优化设计 | 第27页 |
1.2.3 变温度环境下的导波损伤诊断方法研究 | 第27-28页 |
1.3 本文主要研究思路与内容 | 第28-31页 |
2 导波传播特性及其影响因素研究 | 第31-63页 |
2.1 引言 | 第31页 |
2.2 基于压电元件的导波力学模型 | 第31-41页 |
2.3 导波传播特性的影响因素 | 第41-61页 |
2.3.1 胶层粘接质量对导波传播特性的影响 | 第41-47页 |
2.3.2 结构附着物对导波传播特性的影响 | 第47-48页 |
2.3.3 复合材料板及加强筋对导波传播特性的影响 | 第48-51页 |
2.3.4 结构损伤对导波传播特性的影响 | 第51-55页 |
2.3.5 温度变化对导波传播特性的影响 | 第55-61页 |
2.4 本章小结 | 第61-63页 |
3 结构健康监测传感器网络优化设计方法研究 | 第63-76页 |
3.1 引言 | 第63页 |
3.2 复合材料水平尾翼结构形式与载荷特点 | 第63-64页 |
3.3 压电传感系统的设计与封装 | 第64-66页 |
3.4 传感器网络优化设计 | 第66-73页 |
3.5 信号传输电缆的布置 | 第73-75页 |
3.6 本章小结 | 第75-76页 |
4 变温度环境下基于导波的损伤诊断方法研究 | 第76-95页 |
4.1 引言 | 第76页 |
4.2 基于导波信号斯皮尔曼等级相关系数的损伤指数 | 第76-81页 |
4.2.1 斯皮尔曼等级相关系数损伤指数 | 第76-77页 |
4.2.2 损伤诊断实验 | 第77-81页 |
4.3 变温环境下复合材料结构损伤诊断实验 | 第81-91页 |
4.3.1 实验设置 | 第81-82页 |
4.3.2 温差和损伤对信号的影响 | 第82-84页 |
4.3.3 损伤识别结果 | 第84-91页 |
4.4 温度变化对尾翼健康监测结果的影响 | 第91-94页 |
4.5 本章小结 | 第94-95页 |
5 基于导波的结构健康监测策略研究 | 第95-111页 |
5.1 引言 | 第95页 |
5.2 结构健康监测策略 | 第95-99页 |
5.2.1 损伤扩展监测阶段 | 第96-97页 |
5.2.2 损伤成像诊断阶段 | 第97-99页 |
5.3 飞机结构典型部件损伤监测实验 | 第99-107页 |
5.3.1 实验设置 | 第99-102页 |
5.3.2 损伤扩展监测结果 | 第102-104页 |
5.3.3 损伤成像诊断结果 | 第104-105页 |
5.3.4 损伤C扫描结果 | 第105-107页 |
5.4 尾翼模拟损伤监测实验 | 第107-109页 |
5.5 本章小结 | 第109-111页 |
6 全尺寸复合材料尾翼结构健康监测研究 | 第111-131页 |
6.1 引言 | 第111页 |
6.2 全尺寸复合材料尾翼静力加载实验设置 | 第111-113页 |
6.3 尾翼结构健康监测系统调试 | 第113-120页 |
6.3.1 传感器网络调试 | 第113-117页 |
6.3.2 结构健康监测设备操作模式调试 | 第117-120页 |
6.4 在役监测结果 | 第120-129页 |
6.4.1 67%非对称载荷工况 | 第121-122页 |
6.4.2 100%非对称载荷工况 | 第122-124页 |
6.4.3 67%对称载荷工况 | 第124-126页 |
6.4.4 100%对称载荷工况 | 第126-127页 |
6.4.5 120%对称载荷工况 | 第127-129页 |
6.5 本章小结 | 第129-131页 |
7 结论与展望 | 第131-133页 |
7.1 结论与创新点 | 第131页 |
7.2 创新点摘要 | 第131-132页 |
7.3 展望 | 第132-133页 |
参考文献 | 第133-142页 |
攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第142-144页 |
致谢 | 第144-145页 |
作者简介 | 第145页 |