| 摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.2 问题的提出 | 第9页 |
| 1.3 选题的意义 | 第9-10页 |
| 1.4 研究的框架 | 第10-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.4.3 解决问题 | 第11-12页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 2 相关理论研究 | 第13-33页 |
| 2.1 临空区域的相关理论研究 | 第13-21页 |
| 2.1.1 临空经济区的概念界定 | 第13页 |
| 2.1.2 临空经济区的带动作用 | 第13-14页 |
| 2.1.3 临空经济区的发展路径 | 第14-15页 |
| 2.1.4 临空经济区的产业特点 | 第15-16页 |
| 2.1.5 临空经济区的空间布局 | 第16-19页 |
| 2.1.6 临空经济区的发展趋势 | 第19-21页 |
| 2.2 滨海区域相关理论研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 滨海区域的范围界定 | 第21页 |
| 2.2.2 滨海区域的发展动因 | 第21-22页 |
| 2.2.3 滨海区域的产业特点 | 第22-23页 |
| 2.2.4 滨海区域的空间布局 | 第23-24页 |
| 2.2.5 滨海区域的发展趋势 | 第24-25页 |
| 2.3 “临空”与“滨海”要素叠加分析 | 第25-33页 |
| 2.3.1 相关案例分析 | 第25-30页 |
| 2.3.2 临空滨海区域相关研究 | 第30-33页 |
| 3 金渤海岸发展动因与发展基础 | 第33-43页 |
| 3.1 发展动因 | 第33-34页 |
| 3.1.1 区域位置 | 第33页 |
| 3.1.2 发展动因 | 第33-34页 |
| 3.1.3 发展意义 | 第34页 |
| 3.2 发展基础 | 第34-36页 |
| 3.2.1 交通条件 | 第34-35页 |
| 3.2.2 自然景观 | 第35-36页 |
| 3.2.3 基础设施 | 第36页 |
| 3.2.4 招商引资 | 第36页 |
| 3.3 金渤海岸十年规划与建设 | 第36-39页 |
| 3.3.1 (2000—2003)借助“八岛十湾”促成“滨海度假区”建设 | 第36页 |
| 3.3.2 (2004—2007)借助“西拓北进”完成“城市功能区”转变 | 第36-38页 |
| 3.3.3 (2008—2010)“辽宁沿海经济带”战略促使园区定位提升 | 第38-39页 |
| 3.3.4 十年规划的演变与建设总结 | 第39页 |
| 3.4 新发展形势对金渤海岸的发展要求 | 第39-43页 |
| 3.4.0 新形势下对园区发展的要求 | 第39-40页 |
| 3.4.1 上位规划对园区的发展要求 | 第40-41页 |
| 3.4.2 新发展形势下课题研究的分层模式 | 第41-43页 |
| 4 区域宏观研究——空港辐射范围内环湾层面规划研究 | 第43-53页 |
| 4.1 空港发展概况 | 第43页 |
| 4.2 湾基础分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 中心城区“三湾”布局 | 第43-45页 |
| 4.2.2 金州湾概况 | 第45页 |
| 4.2.3 空港影响 | 第45-47页 |
| 4.3 临空滨海特征下环湾拓展结构研究 | 第47页 |
| 4.4 临空滨海特征下环湾产业布局研究 | 第47-49页 |
| 4.4.1 机场航道下产业布局研究 | 第48页 |
| 4.4.2 北部中心环产业布局研究 | 第48-49页 |
| 4.4.3 南部中心环产业布局研究 | 第49页 |
| 4.5 临空滨海特征下环湾交通体系研究 | 第49-51页 |
| 4.6 临空滨海特征下环湾空间形态研究 | 第51-53页 |
| 4.6.1 临空滨海空间形态的圈层控制 | 第51-52页 |
| 4.6.2 临空滨海景观系统的分层引导 | 第52-53页 |
| 5 中观层面研究——金渤海岸园区整体层面规划研究 | 第53-62页 |
| 5.1 园区基础分析 | 第53-54页 |
| 5.1.1 研究范围 | 第53页 |
| 5.1.2 基地特征 | 第53-54页 |
| 5.1.3 现状建设 | 第54页 |
| 5.2 园区总体构想 | 第54-56页 |
| 5.2.1 发展原则 | 第54页 |
| 5.2.2 战略定位 | 第54-55页 |
| 5.2.3 发展目标 | 第55-56页 |
| 5.3 临空滨海特征下园区空间结构研究 | 第56-57页 |
| 5.4 临空滨海特征下园区功能布局研究 | 第57-60页 |
| 5.4.1 金州湾功能布局研究 | 第57-58页 |
| 5.4.2 北海湾功能布局研究 | 第58-59页 |
| 5.4.3 大魏家功能布局研究 | 第59页 |
| 5.4.4 近海岛屿功能布局研究 | 第59-60页 |
| 5.5 临空滨海特征下园区发展时序研究 | 第60-61页 |
| 5.6 临空滨海特征下园区岸线利用研究 | 第61-62页 |
| 6 微观层面研究——起步区域控制性详细规划研究 | 第62-79页 |
| 6.1 起步区基础分析 | 第62-63页 |
| 6.1.1 研究范围 | 第62页 |
| 6.1.2 现状概况 | 第62-63页 |
| 6.2 用海部分形态研究 | 第63-65页 |
| 6.2.1 尊重自然岸线、采用离岸用海方式 | 第63页 |
| 6.2.2 标识性区域塑造、多视点空间塑形 | 第63-64页 |
| 6.2.3 改变单一海景、近观远眺充盈感受 | 第64页 |
| 6.2.4 港工、水利全程参与,确保可实施 | 第64-65页 |
| 6.3 功能布局细化 | 第65-67页 |
| 6.3.1 规划结构 | 第65页 |
| 6.3.2 功能布局 | 第65-67页 |
| 6.4 道路交通规划 | 第67-70页 |
| 6.4.1 发展目标 | 第67页 |
| 6.4.2 规划原则 | 第67页 |
| 6.4.3 发展策略 | 第67页 |
| 6.4.4 道路规划 | 第67-69页 |
| 6.4.5 停车规划 | 第69-70页 |
| 6.4.6 竖向规划 | 第70页 |
| 6.5 景观系统控制 | 第70-74页 |
| 6.5.1 规划原则 | 第70页 |
| 6.5.2 规划目标 | 第70-71页 |
| 6.5.3 景观塑造 | 第71-74页 |
| 6.6 建设容量控制 | 第74-76页 |
| 6.6.1 容量控制 | 第74-75页 |
| 6.6.2 高度控制 | 第75-76页 |
| 6.6.3 绿地控制 | 第76页 |
| 6.7 亲水岸线设计 | 第76-79页 |
| 6.7.1 自然岸线设计 | 第77页 |
| 6.7.2 沙滩岸线设计 | 第77-78页 |
| 6.7.3 休闲岸线设计 | 第78页 |
| 6.7.4 码头岸线设计 | 第78-79页 |
| 7 未来规划操作层面的思考与建议 | 第79-83页 |
| 7.1 基于园区现状基础,细化未来发展思路 | 第79-80页 |
| 7.1.1 基于区位条件的思考 | 第79页 |
| 7.1.2 基于自然风光的思考 | 第79页 |
| 7.1.3 基于交通条件的思考 | 第79页 |
| 7.1.4 基于发展情况的思考 | 第79-80页 |
| 7.2 近期远期相互统筹,循序渐进实施规划 | 第80-83页 |
| 7.2.1 近期规划实施建议 | 第80-81页 |
| 7.2.2 远期规划实施建议 | 第81-83页 |
| 结语 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 附录A 表格目录 | 第86-87页 |
| 附录B 图片来源 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
