基于OpenGL涵洞三维可视化系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外涵洞三维可视化研究及现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 涵洞设计软件概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 涵洞三维可视化概况 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容、方法及其技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-15页 |
| 2 系统开发平台及关键技术 | 第15-33页 |
| 2.1 系统开发语言和环境 | 第15-17页 |
| 2.1.1 面向对象编程技术 | 第15-16页 |
| 2.1.2 MFC应用程序基本框架 | 第16-17页 |
| 2.2 三维可视化及OpenGL介绍 | 第17-25页 |
| 2.2.1 可视化概述 | 第17-19页 |
| 2.2.2 OpenGL简介 | 第19-25页 |
| 2.3 基于MFC的OpenGL图形程序基本框架 | 第25-30页 |
| 2.3.1 OpenGL图形程序框架创建流程 | 第25-28页 |
| 2.3.2 人机交互设置 | 第28-30页 |
| 2.4 系统总设计 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 盖板涵的三维可视化 | 第33-54页 |
| 3.1 盖板涵三维建模 | 第33-38页 |
| 3.1.1 参数化设计实现 | 第34-35页 |
| 3.1.2 盖板涵三维建模 | 第35-38页 |
| 3.2 盖板涵结构计算 | 第38-47页 |
| 3.2.1 荷载计算 | 第38-44页 |
| 3.2.2 内力计算 | 第44-46页 |
| 3.2.3 极限状态分析 | 第46-47页 |
| 3.3 盖板涵三维可视化配筋 | 第47-53页 |
| 3.3.1 结构设计的数据处理 | 第47-50页 |
| 3.3.2 洞身的三维配筋 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 基于DEM数据的地形三维可视化 | 第54-69页 |
| 4.1 地形模型构建的理论与技术基础 | 第54-59页 |
| 4.1.1 DEM的概念 | 第54-56页 |
| 4.1.2 数字高程模型的表示方法 | 第56-59页 |
| 4.2 DEM数据的前处理 | 第59-60页 |
| 4.2.1 文件分割 | 第59-60页 |
| 4.2.2 区域获取 | 第60页 |
| 4.3 地形的三维建模 | 第60-68页 |
| 4.3.1 三维地形可视化流程 | 第60-61页 |
| 4.3.2 三维真实感地形的形成 | 第61-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 涵洞与路地面模型的拟合 | 第69-80页 |
| 5.1 洞口模型与路地面模型拟合的技术基础 | 第69-71页 |
| 5.1.1 虚拟路地面模型的建立 | 第69-70页 |
| 5.1.2 洞口部件与路地面模型的重新构网 | 第70-71页 |
| 5.2 构建真实感涵洞三维可视化 | 第71-79页 |
| 5.2.1 真实感效果处理的关键技术 | 第71-75页 |
| 5.2.2 涵洞真实感三维可视化的实现 | 第75-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
