电动汽车车载充电机仿真建模与负荷特性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车充电负荷研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 影响充电负荷的因素分析 | 第11-12页 |
| 1.4 本论文主要研究工作 | 第12-13页 |
| 第2章 基于PSCAD的车载充电机仿真研究 | 第13-33页 |
| 2.1 电动汽车的充电方法 | 第13-16页 |
| 2.1.1 常规充电方法 | 第13-14页 |
| 2.1.2 快速充电方法 | 第14-16页 |
| 2.2 车载充电系统技术要求 | 第16-18页 |
| 2.2.1 技术指标 | 第16-17页 |
| 2.2.2 车载充电机电路拓扑 | 第17-18页 |
| 2.3 基于Boost电路的APFC | 第18-24页 |
| 2.3.1 工作原理 | 第18-20页 |
| 2.3.2 电路参数 | 第20-21页 |
| 2.3.3 APFC的控制策略 | 第21-24页 |
| 2.4 DC/DC功率变换电路 | 第24-25页 |
| 2.5 车载充电机的PSCAD仿真 | 第25-32页 |
| 2.5.1 Boost型APFC的控制模块 | 第25-27页 |
| 2.5.2 DC/DC变换电路的控制 | 第27-28页 |
| 2.5.3 仿真结果分析 | 第28-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 动力电池特性测试与建模 | 第33-46页 |
| 3.1 磷酸铁锂电池 | 第33-36页 |
| 3.1.1 磷酸铁锂电池的特点 | 第33-34页 |
| 3.1.2 动力电池的基本性能参数 | 第34-36页 |
| 3.2 OCV-SOC特性测试 | 第36-39页 |
| 3.2.1 试验设备与试验对象 | 第36-37页 |
| 3.2.2 试验过程和结果分析 | 第37-39页 |
| 3.3 电池组模型的建立 | 第39-45页 |
| 3.3.1 电池模型的分类 | 第40-41页 |
| 3.3.2 电池组模型建立 | 第41-43页 |
| 3.3.3 电池仿真研究 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车载充电系统负荷特性测试与分析 | 第46-59页 |
| 4.1 正常工况下的稳态特性分析 | 第46-48页 |
| 4.2 不同端电压时的稳态特性分析 | 第48-54页 |
| 4.2.1 交流输入侧电压谐波 | 第49-50页 |
| 4.2.2 交流输入侧电流谐波 | 第50-51页 |
| 4.2.3 交流输入侧电流高次谐波 | 第51-52页 |
| 4.2.4 直流输出侧电压 | 第52-53页 |
| 4.2.5 直流输出侧电流 | 第53-54页 |
| 4.3 电压调节时的动态特性分析 | 第54-57页 |
| 4.3.1 功率特性分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2 直流侧输出电压分析 | 第56-57页 |
| 4.3.3 直流输出侧电流分析 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
