地铁踩踏事故机制分析及应对措施探讨
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及价值 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究价值 | 第12页 |
| 1.3 研究现状及趋势 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状及趋势 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状及趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容、方法和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 技术路线图 | 第15-17页 |
| 2 地铁换乘环境及踩踏事故统计分析 | 第17-29页 |
| 2.1 地铁换乘环境概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 地铁换成环境的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 地铁换乘环境的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 北京市地铁换乘环境现状 | 第18-20页 |
| 2.2 近年地铁踩踏事故统计分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 近年地铁踩踏事故人员伤亡趋势 | 第20页 |
| 2.2.2 地铁踩踏事故易发位置统计分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 地铁踩踏事故直接致因统计分析 | 第22-23页 |
| 2.3 地铁踩踏事故形成因素分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 人的因素 | 第23-24页 |
| 2.3.2 环境因素 | 第24-27页 |
| 2.3.3 管理因素 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 地铁踩踏事故机理分析 | 第29-37页 |
| 3.1 地铁拥挤踩踏事故机理概述 | 第29-32页 |
| 3.1.1 地铁踩踏事故机理的概念 | 第29页 |
| 3.1.2 地铁踩踏事故分类 | 第29-31页 |
| 3.1.3 地铁踩踏事故特征分析 | 第31-32页 |
| 3.2 地铁拥挤踩踏事故演化分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 地铁拥挤踩踏事故演化理论阐述 | 第32-33页 |
| 3.2.2 地铁踩踏事故演化过程分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 地铁踩踏事故演化风险分析 | 第34-35页 |
| 3.3 地铁踩踏事故树分析 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 地铁踩踏事故风险评估及建议 | 第37-47页 |
| 4.1 评估方法概述 | 第37-38页 |
| 4.2 地铁踩踏事故的风险评估 | 第38-41页 |
| 4.2.1 地铁踩踏事故风险评估状态界定 | 第38-39页 |
| 4.2.2 确定地铁踩踏事故的关联系数 | 第39-40页 |
| 4.2.3 确定地铁踩踏事故致因权重 | 第40-41页 |
| 4.2.4 计算地铁踩踏事故的关联度 | 第41页 |
| 4.3 地铁踩踏事故风险评估实例分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 评估实例概况介绍 | 第41-42页 |
| 4.3.2 确定地铁踩踏事故评估因素 | 第42-43页 |
| 4.3.3 建立评估模型并评估 | 第43-45页 |
| 4.3.4 评估结果及分析 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 地铁踩踏事故应急保障措施探讨 | 第47-59页 |
| 5.1 完善应急保障系统 | 第47-50页 |
| 5.1.1 法律体系保障 | 第47-48页 |
| 5.1.2 应急资源保障 | 第48-50页 |
| 5.1.3 技术支持保障 | 第50页 |
| 5.2 完善应急组织及其职责 | 第50-56页 |
| 5.2.1 构建应急组织体系 | 第50-53页 |
| 5.2.2 明确指挥部成员及其职责 | 第53-55页 |
| 5.2.3 完善地铁突发事故报告制度 | 第55-56页 |
| 5.3 合理管控地铁场所的密集人群 | 第56-58页 |
| 5.3.1 提高地铁场所的安全性能 | 第56-57页 |
| 5.3.2 管控人群流动四阶段措施 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 研究结论和展望 | 第59-61页 |
| 6.1 论文创新点 | 第59页 |
| 6.2 研究结论 | 第59-60页 |
| 6.3 研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
