| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 大数据时代到来 | 第12-13页 |
| 1.1.2 我国汽车及其相关行业发展状况 | 第13-15页 |
| 1.2 车载导航数据应用价值及其在车险行业的应用 | 第15-17页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第17页 |
| 1.4 本文工作 | 第17-18页 |
| 1.5 章节组织 | 第18-19页 |
| 第二章 综合评价方法及数据挖掘基础知识 | 第19-27页 |
| 2.1 综合评价方法 | 第19-20页 |
| 2.2 基于AHP的权重分配方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 层次分析法简介 | 第20-21页 |
| 2.2.2 AHP分配权重的步骤 | 第21-25页 |
| 2.3 数据挖掘分析过程 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 DSCF分析方法设计 | 第27-32页 |
| 3.1 DSCF分析方法总体流程 | 第27-28页 |
| 3.2 DSCF作过程中主要活动的任务描述及方法设计 | 第28-31页 |
| 3.2.1 构建评价指标体系 | 第28-29页 |
| 3.2.2 分配指标权重 | 第29-30页 |
| 3.2.3 获取指标数据 | 第30-31页 |
| 3.2.4 计算DSCF | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 DSCF评价模型的实现 | 第32-44页 |
| 4.1 DSCF评价指标体系构建 | 第32-34页 |
| 4.1.1 驾驶综合情况 | 第32页 |
| 4.1.2 疲劳驾驶情况 | 第32-33页 |
| 4.1.3 驾驶速度 | 第33页 |
| 4.1.4 夜间驾驶情况 | 第33页 |
| 4.1.5 行驶路径范围 | 第33-34页 |
| 4.2 指标权重的分配 | 第34-43页 |
| 4.2.1 层次结构总体设计 | 第34-35页 |
| 4.2.2 指标权重计算及一次性检验 | 第35-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于真实数据的评价指标获取与DSCF计算 | 第44-66页 |
| 5.1 理解数据 | 第44-46页 |
| 5.1.1 原始数据概况 | 第44-45页 |
| 5.1.2 相关属性含义 | 第45页 |
| 5.1.3 数据特点分析 | 第45-46页 |
| 5.2 数据准备 | 第46-52页 |
| 5.2.1 生成待分析用户集 | 第46-49页 |
| 5.2.2 从数据库中检索所需要数据 | 第49-51页 |
| 5.2.3 对数据进行清理、压缩 | 第51页 |
| 5.2.4 存入用户文件中 | 第51-52页 |
| 5.3 驾驶统计分析 | 第52-56页 |
| 5.3.1 统计单次行车 | 第52-54页 |
| 5.3.2 获取行车总记录 | 第54-56页 |
| 5.4 评价指标的提取和转换 | 第56-62页 |
| 5.5 DSCF计算与结果分析 | 第62-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 作总结 | 第66页 |
| 6.2 前景展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第72页 |