钢轨表面瞬态传热系数的实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 高速铁路概况 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外高速铁路的发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内高速铁路的发展概况 | 第10页 |
| 1.3 重载铁路的概况 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外重载运输概况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内重载运输发展 | 第11页 |
| 1.4 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.6 本文主要工作 | 第13-14页 |
| 2 钢轨表面传热特性 | 第14-20页 |
| 2.1 钢轨表面传热物理模型 | 第14-15页 |
| 2.2 热量的传递方式 | 第15-18页 |
| 2.2.1 热传导 | 第15-16页 |
| 2.2.2 热对流 | 第16-17页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第17-18页 |
| 2.3 研究对象的数学描述 | 第18-19页 |
| 2.3.1 钢轨导热微分方程 | 第18页 |
| 2.3.2 钢轨附近流场对流传热微分方程 | 第18页 |
| 2.3.3 连续性方程 | 第18-19页 |
| 2.3.4 钢轨表面的辐射换热与对流换热 | 第19页 |
| 2.4 温度场的边界条件 | 第19-20页 |
| 3.钢轨表面瞬态传热系数实验系统 | 第20-32页 |
| 3.1 实验系统设计思路 | 第20-22页 |
| 3.1.1 模拟钢轨的设计 | 第20-21页 |
| 3.1.2 模拟高速列车的设计 | 第21-22页 |
| 3.2 实验系统结构 | 第22-24页 |
| 3.3 实验段组成 | 第24-28页 |
| 3.3.1 结构 | 第24-25页 |
| 3.3.2 轮轨模型 | 第25-26页 |
| 3.3.3 加热 | 第26页 |
| 3.3.4 测温 | 第26-28页 |
| 3.4 变频器干扰的排除 | 第28-29页 |
| 3.5 接地线的制作 | 第29-30页 |
| 3.6 模拟轮的定位 | 第30-32页 |
| 4 自制铜康铜热电偶时间常数测定 | 第32-38页 |
| 4.1 研究现状 | 第32页 |
| 4.2 测量时间常数理论基础 | 第32-34页 |
| 4.3 时间常数测定系统 | 第34-36页 |
| 4.3.1 小惯性热电偶的制作 | 第34页 |
| 4.3.2 测量方法 | 第34-36页 |
| 4.4 实验结果及分析 | 第36-38页 |
| 5 实验及数据处理 | 第38-41页 |
| 5.1 实验过程 | 第38-39页 |
| 5.2 数据处理 | 第39-40页 |
| 5.3 误差分析 | 第40-41页 |
| 6 实验结果及分析 | 第41-49页 |
| 6.1 实验结果 | 第41-44页 |
| 6.2 结果分析 | 第44-45页 |
| 6.3 车轮经过测量点时间的确定 | 第45-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录A 主要符号表 | 第54-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55页 |
