| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.1.1 能源危机与环境污染 | 第12-14页 |
| 1.1.2 汽车产业发展面临的挑战 | 第14-15页 |
| 1.2 燃料理化特性对燃烧的影响 | 第15-19页 |
| 1.3 自燃理论 | 第19-26页 |
| 1.4 反应控制均质混合气梯级自燃燃烧模式的提出 | 第26-27页 |
| 1.5 课题的提出及研究的内容 | 第27-30页 |
| 1.5.1 课题的提出 | 第27-28页 |
| 1.5.2 课题的研究内容 | 第28-30页 |
| 第2章 研究平台及研究方法 | 第30-42页 |
| 2.1 研究平台 | 第30-33页 |
| 2.2 临界自燃温度测定方法 | 第33-35页 |
| 2.3 研究用燃料喷油量的标定 | 第35-37页 |
| 2.4 温度曲线与压力曲线的修正 | 第37-39页 |
| 2.5 燃烧效率分析 | 第39-42页 |
| 第3章 研究方案设计及分析指标的建立 | 第42-52页 |
| 3.1 研究方案 | 第42-45页 |
| 3.2 自燃温度的影响因素 | 第45-47页 |
| 3.2.1 压力 | 第45-46页 |
| 3.2.2 燃油类型 | 第46-47页 |
| 3.2.3 燃油浓度 | 第47页 |
| 3.3 分析指标建立 | 第47-50页 |
| 3.3.1 燃空当量比 | 第48页 |
| 3.3.2 可燃混合气的燃料碳原子体积浓度 | 第48-49页 |
| 3.3.3 可燃混合气的总氧原子体积浓度 | 第49-50页 |
| 3.3.4 燃料分子碳链结构 | 第50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 燃料临界自燃边界试验数据分析 | 第52-68页 |
| 4.1 可燃混合气当量比对临界自燃温度的影响 | 第52-54页 |
| 4.2 可燃混合气的燃料碳原子浓度对临界自燃温度的影响 | 第54-59页 |
| 4.3 可燃混合气的总氧原子浓度对临界自燃温度的影响 | 第59-63页 |
| 4.4 燃料分子的碳链结构对临界自燃温度的影响 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第68-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-70页 |
| 5.2 工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 个人简介 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |