| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 城市公共服务网络的交通可达性与脆弱性相关定义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容与组织结构 | 第15-17页 |
| 2. 城市公共服务网络的交通可达性评价 | 第17-30页 |
| 2.1 城市公共服务网络的交通可达性评价问题描述 | 第17页 |
| 2.2 城市公共服务网络的交通可达性评价 | 第17-22页 |
| 2.3 城市公共服务网络的交通可达性算法设计 | 第22-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 3.城市公共服务网络的交通脆弱性评价 | 第30-40页 |
| 3.1 城市公共服务网络的交通脆弱性评价问题描述 | 第30-32页 |
| 3.2 城市公共服务网络的交通脆弱性评价 | 第32-34页 |
| 3.3 城市公共服务网络的交通脆弱性算法设计 | 第34-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 4. 实例分析——武汉市城市公共服务网络的交通可达性与脆弱性研究 | 第40-67页 |
| 4.1 基础数据准备 | 第40-43页 |
| 4.2 城市公共服务网络的交通可达性计算 | 第43-60页 |
| 4.3 城市公共服务网络的交通脆弱性计算 | 第60-65页 |
| 4.4 结果分析及建议 | 第65-67页 |
| 5. 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 总结 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录1 攻读学位期间发表论文 | 第74-75页 |
| 附录2 攻读学位期间参加科研项目 | 第75页 |