基于交通安全的高速公路爬坡车道设置依据研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 爬坡路段安全影响机理研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 爬坡车道的设置方法研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 爬坡车道设置效果研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内外研究总结 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究重点和难点 | 第15-16页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 国内外现有爬坡车道设置依据解读 | 第18-26页 |
| 2.1 现有爬坡车道设置依据 | 第18-24页 |
| 2.1.1 美国 | 第18-20页 |
| 2.1.2 日本 | 第20-23页 |
| 2.1.3 中国 | 第23-24页 |
| 2.2 现有爬坡车道设置依据存在的问题 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 爬坡路段安全影响因素分析及评价指标选取 | 第26-36页 |
| 3.1 安全影响因素分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 道路条件因素 | 第26-27页 |
| 3.1.2 交通条件因素 | 第27-28页 |
| 3.2 交通安全评价方法及评价指标的选取 | 第28-34页 |
| 3.2.1 交通冲突与交通安全的关系 | 第29页 |
| 3.2.2 路段交通冲突的定义及分类 | 第29-31页 |
| 3.2.3 冲突模型及指标的计算 | 第31-34页 |
| 3.2.4 评价指标 | 第34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 仿真模型的建立 | 第36-54页 |
| 4.1 仿真基础数据采集 | 第36-42页 |
| 4.1.1 数据采集的目的 | 第36-37页 |
| 4.1.2 数据采集方案 | 第37-39页 |
| 4.1.3 数据分析 | 第39-42页 |
| 4.2 VISSIM简介及参数标定 | 第42-48页 |
| 4.2.1 VISSIM简介 | 第42-43页 |
| 4.2.2 仿真模型的基本假定 | 第43页 |
| 4.2.3 仿真参数标定 | 第43-46页 |
| 4.2.4 模型检验 | 第46-48页 |
| 4.3 仿真设计 | 第48-51页 |
| 4.3.1 道路条件 | 第48-49页 |
| 4.3.2 交通条件 | 第49-51页 |
| 4.4 SSAM模型 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 爬坡车道设置的有效性分析 | 第54-68页 |
| 5.1 爬坡车道设置方法 | 第54-57页 |
| 5.2 爬坡车道设置效果分析 | 第57-65页 |
| 5.2.1 冲突变化情况 | 第58-60页 |
| 5.2.2 冲突率降低幅度 | 第60-62页 |
| 5.2.3 有效性评价 | 第62-65页 |
| 5.3 爬坡车道设置依据的完善 | 第65-66页 |
| 5.4 爬坡车道设置依据 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附件 | 第75-85页 |
