ZT公司物流流程再造策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 物流流程再造研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 智能物流国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 文献述评 | 第15页 |
| 1.4 研究的内容及研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 汽车物流概述 | 第17-18页 |
| 2.2 物流流程再造 | 第18-21页 |
| 2.2.1 物流流程指导思想 | 第18-19页 |
| 2.2.2 物流流程再造的目标及步骤 | 第19-20页 |
| 2.2.3 物流流程再造方法 | 第20-21页 |
| 2.3 信息物理系统CPS | 第21-22页 |
| 2.3.1 信息物理系统CPS基本定义 | 第21-22页 |
| 2.3.2 CPS的主要特性 | 第22页 |
| 2.4 工业 4.0 与智能物流 | 第22-25页 |
| 2.4.1 工业 4.0 | 第22-24页 |
| 2.4.2 面向工业 4.0 的智能物流 | 第24-25页 |
| 2.4.3 与传统模式比较 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 ZT公司物流管理现状及问题分析 | 第26-36页 |
| 3.1 ZT公司简介 | 第26页 |
| 3.2 ZT公司物流管理现状 | 第26-28页 |
| 3.3 ZT公司物流运营管理存在的问题分析 | 第28-30页 |
| 3.4 物流运营流程再造的必要性 | 第30-34页 |
| 3.4.1 物流活动是实现公司价值的基础 | 第30-32页 |
| 3.4.2 传统的流程优化手段很难有大的提升 | 第32-34页 |
| 3.4.3 实现智能制造是必然选择 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 基于智能物流的物流流程再造设计 | 第36-52页 |
| 4.1 ZT公司物流管理发展需求分析 | 第36页 |
| 4.2 ZT公司物流运营流程再造的目标及思路 | 第36-38页 |
| 4.2.1 物流流程再造的目标 | 第36页 |
| 4.2.2 ZT公司物流流程再造的基本思路 | 第36-38页 |
| 4.3 基于智能物流的ZT公司物流流程再造设计 | 第38-45页 |
| 4.3.1 基于智能物流的采购供应物流流程再造 | 第38-40页 |
| 4.3.2 基于智能物流的零部件仓储管理流程再造 | 第40-41页 |
| 4.3.3 基于智能物流的生产物流流程再造 | 第41-43页 |
| 4.3.4 基于智能物流的备件物流流程再造 | 第43-45页 |
| 4.4 ZT公司智能物流CPS系统构建 | 第45-51页 |
| 4.4.1 ZT公司智能物流CPS系统模型 | 第46-49页 |
| 4.4.2 ZT公司智能物流CPS系统整体构架 | 第49-50页 |
| 4.4.3 ZT公司智能物流CPS系统功能规划 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 ZT公司物流流程再造实施保障措施 | 第52-61页 |
| 5.1 实施保障策略 | 第52-54页 |
| 5.1.1 一把手决策与授权保障策略 | 第52页 |
| 5.1.2 考核机制保障策略 | 第52页 |
| 5.1.3 人力资源保障策略 | 第52-53页 |
| 5.1.4 风险分析与控制策略 | 第53-54页 |
| 5.2 实施后评价策略及改善 | 第54-60页 |
| 5.2.1 评价策略 | 第54-60页 |
| 5.2.2 改进与完善措施 | 第60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究结论 | 第61-62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
