| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 城市轨道交通对牵引电动机的要求 | 第11-12页 |
| 1.2 IPMSM特点及其在轨道交通领域的发展历程 | 第12-15页 |
| 1.2.1 永磁同步电动机的特点 | 第12-14页 |
| 1.2.2 永磁同步牵引电动机的发展历程 | 第14-15页 |
| 1.3 永磁同步电动机试验 | 第15-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 IPMSM数学模型及关键参数研究 | 第18-29页 |
| 2.1 IPMSM数学模型 | 第18-21页 |
| 2.2 负载角计算法 | 第21-22页 |
| 2.3 IPMSM参数对电机性能的影响 | 第22-28页 |
| 2.3.1 IPMSM三相稳态短路电流研究 | 第22-23页 |
| 2.3.2 IPMSM反电动势研究 | 第23-24页 |
| 2.3.3 IPMSM参数对弱磁性能的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.4 IPMSM参数对输出转矩的影响 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 IPMSM关键参数试验研究 | 第29-46页 |
| 3.1 三相稳态短路分析 | 第29-32页 |
| 3.2 空载降压特性分析 | 第32-35页 |
| 3.3 交直轴电感试验方法研究 | 第35-45页 |
| 3.3.1 常用方法简介 | 第35-40页 |
| 3.3.2 线间轮换法 | 第40-42页 |
| 3.3.3 BC两相供电法 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 IPMSM铁耗等效电阻研究 | 第46-62页 |
| 4.1 计及R_v的负载角计算法 | 第46-49页 |
| 4.2 单相铁耗等效电路模型 | 第49-55页 |
| 4.2.1 基于单相等效电路的铁耗电阻模型 | 第49-51页 |
| 4.2.2 单相铁耗等效电路中R_c的一般测量法 | 第51-52页 |
| 4.2.3 单相铁耗等效电路中R_c的间接计算法 | 第52-55页 |
| 4.3 DQ铁耗等效电路模型 | 第55-61页 |
| 4.3.1 基于DQ等效电路的铁耗电阻模型 | 第55-58页 |
| 4.3.2 DQ铁耗等效电路中R_c的间接计算法 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 实验 | 第62-72页 |
| 5.1 实验平台简介 | 第62-63页 |
| 5.2 实验结果及分析 | 第63-71页 |
| 5.2.1 交直轴电感实验 | 第63-64页 |
| 5.2.2 铁耗等效电阻实验 | 第64-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |