| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 气道流动数值模拟研究在国内外的发展及研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外进气道流动模拟的发展及现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内进气道流动模拟的发展及现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 2 167FMI发动机进气道稳流试验测试 | 第11-22页 |
| 2.1 气道几何构造与特征 | 第11-13页 |
| 2.2 气道稳流试验测试 | 第13-21页 |
| 2.2.1 气道评价方法 | 第13-15页 |
| 2.2.2 稳流试验测试与结果的处理 | 第15-18页 |
| 2.2.3 试验处理方法的验证 | 第18-20页 |
| 2.2.4 不同机型间流量系数的比较 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 不同进气道的稳态数值模拟分析 | 第22-37页 |
| 3.1 进气道气体流动数值模拟基础 | 第22-25页 |
| 3.1.1 流体控制方程 | 第22-24页 |
| 3.1.2 控制方程的离散方法 | 第24-25页 |
| 3.1.3 SIMPLE算法 | 第25页 |
| 3.2 稳态计算模型及边界条件 | 第25-28页 |
| 3.2.1 几何模型的处理及网格划分 | 第25-28页 |
| 3.2.2 边界条件及模型初始化 | 第28页 |
| 3.3 计算模型的验证 | 第28-30页 |
| 3.4 不同气道流场特性对比 | 第30-36页 |
| 3.4.1 稳流分析截图位置的选取 | 第30页 |
| 3.4.2 气道速度与迹线分布图的分析 | 第30-33页 |
| 3.4.3 气道湍动能分布图的分析 | 第33-34页 |
| 3.4.4 各气道滚流比的比较 | 第34-35页 |
| 3.4.5 气道改进的建议 | 第35-36页 |
| 3.5 本本章小结 | 第36-37页 |
| 4 不同进气道－缸内气体流动瞬态数值模拟 | 第37-59页 |
| 4.1 汽油机瞬态计算模型的建立 | 第38-45页 |
| 4.1.1 几何模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.1.2 动态网格的建立 | 第40-43页 |
| 4.1.3 初始条件和边界条件的确定 | 第43-45页 |
| 4.2 不同气道缸内流场运动变化过程分析 | 第45-57页 |
| 4.2.1 速度与迹线分布图的分析对比 | 第45-54页 |
| 4.2.2 湍动能的分析对比 | 第54-56页 |
| 4.2.3 气道改进的建议 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 全文总结及工作展望 | 第59-61页 |
| 5.1 本文总结 | 第59-60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |