| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-29页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 现状研究 | 第10-24页 |
| 1.2.1 机车造型设计方法的发展与现状分析 | 第10-13页 |
| 1.2.2 现代有轨电车的机车类型 | 第13-17页 |
| 1.2.3 国外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.4 国内研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3 研究内容与组织框架 | 第24-25页 |
| 1.3.1 论文的主要工作 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究成果和创新点 | 第25页 |
| 1.3.3 文章的侧重点与特色 | 第25页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第25-26页 |
| 1.5 研究方法与思路 | 第26-28页 |
| 1.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 2 现有城市地铁及地铁与城市关系分析 | 第29-58页 |
| 2.1 城市地铁历史与现状发展历程研究 | 第29-52页 |
| 2.1.1 法兰克福地铁机车设计发展历史 | 第29-41页 |
| 2.1.2 法兰克福地铁历史纵向比较小结 | 第41页 |
| 2.1.3 北京地铁机车设计发展历史 | 第41-51页 |
| 2.1.4 北京地铁历史纵向比较小结 | 第51-52页 |
| 2.2 城市间地铁设计对比研究 | 第52-57页 |
| 2.2.1 法兰克福地铁与北京地铁 | 第52-53页 |
| 2.2.2 法兰克福地铁与柏林地铁 | 第53-55页 |
| 2.2.3 北京地铁一号线与青岛地铁三号线 | 第55-57页 |
| 2.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 3 地铁设计要考虑的城市因素以及其对机车地铁设计的影响 | 第58-85页 |
| 3.1 现代地铁设计的基本构成元素 | 第58页 |
| 3.2 城市因素对于地铁功能设计的影响 | 第58-70页 |
| 3.2.1 城市因素对地铁车身尺度及尺寸的影响 | 第58-68页 |
| 3.2.2 城市因素对于车厢类型的影响 | 第68-70页 |
| 3.2.3 城市因素对于地铁地板选择的影响 | 第70页 |
| 3.3 城市因素对于地铁造型设计的影响 | 第70-77页 |
| 3.3.1 城市因素对于前脸设计及侧面设计的影响 | 第70-72页 |
| 3.3.2 城市因素对于车灯设计的影响 | 第72-74页 |
| 3.3.3 城市因素对于车窗设计的影响 | 第74-75页 |
| 3.3.4 城市因素对于车门设计的影响 | 第75-77页 |
| 3.4 城市因素对于地铁涂装设计的影响 | 第77-78页 |
| 3.5 城市因素对于地铁材料选择的影响 | 第78-80页 |
| 3.5.1 城市因素对于车身材料选择的影响 | 第79页 |
| 3.5.2 城市因素对于内饰材料选择的影响 | 第79-80页 |
| 3.6 城市因素对于内饰装潢的影响 | 第80-85页 |
| 3.6.1 城市因素对于内饰整体色系的影响 | 第80-83页 |
| 3.6.2 城市因素对于导视信息内容设计的影响 | 第83-84页 |
| 3.6.3 城市因素对于扶杆设计的影响 | 第84-85页 |
| 3.7 本章小结 | 第85页 |
| 4 基于城市因素的大连地铁设计实践 | 第85-94页 |
| 4.1 大连城市特点分析 | 第85-87页 |
| 4.2 大连城市因素在地铁机车造型概念设计上的具体体现 | 第87-94页 |
| 4.2.1 尺寸尺度 | 第87页 |
| 4.2.2 车厢类型 | 第87页 |
| 4.2.3 外形设计 | 第87-88页 |
| 4.2.4 涂装设计 | 第88页 |
| 4.2.5 材料选择 | 第88-89页 |
| 4.2.6 内饰装潢 | 第89页 |
| 4.2.7 机车的主要尺寸设计 | 第89-91页 |
| 4.2.8 概念设计效果图制作 | 第91-94页 |
| 4.3 本章小结 | 第94页 |
| 5 总结与展望 | 第94-95页 |
| 5.1 全文总结 | 第94-95页 |
| 5.2 存在的不足与展望 | 第95页 |
| 结论 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论女情况 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |