| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 综述 | 第9-23页 |
| 1.1 汽车轻量化研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 铝合金材料特点及其应用 | 第10-15页 |
| 1.2.1 铝合金材料简介 | 第10-12页 |
| 1.2.2 铝合金材料在汽车上的应用 | 第12-15页 |
| 1.3 铝合金板材成形技术 | 第15-21页 |
| 1.3.1 先进的板材成形技术 | 第15-17页 |
| 1.3.2 铝合金温成形技术 | 第17-20页 |
| 1.3.3 温热成形—淬火一体化工艺 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究意义及研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 7075-T6铝合金热处理强化机理 | 第23-36页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 铝合金强化及热处理 | 第24-28页 |
| 2.2.1 铝合金强化方法 | 第24-26页 |
| 2.2.2 铝合金热处理工艺 | 第26-28页 |
| 2.3 7075-T6铝合金板材热处理性能实验 | 第28-35页 |
| 2.3.1 热处理对机械性能的影响 | 第28-33页 |
| 2.3.2 热处理对组织性能的影响及强化机理 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 7000系铝合金板材高温热力性能 | 第36-49页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 7000系铝合金高温热力拉伸实验 | 第36-40页 |
| 3.2.1 实验方案 | 第36-37页 |
| 3.2.2 实验材料与试样尺寸 | 第37-38页 |
| 3.2.3 实验设备及过程 | 第38-39页 |
| 3.2.4 实验结果与分析 | 第39-40页 |
| 3.3 7000系铝合金板材高温本构模型的建立 | 第40-48页 |
| 3.3.1 材料本构模型介绍 | 第40-42页 |
| 3.3.2 铝合金温热条件下的本构模型 | 第42-45页 |
| 3.3.3 7000系铝合金温热成形本构建模 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 7075-T6铝合金板材HFQ工艺下温热成形性能研究 | 第49-70页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 温热成形性能实验研究 | 第49-58页 |
| 4.2.1 实验材料与模具 | 第49-51页 |
| 4.2.2 实验设备 | 第51-53页 |
| 4.2.3 实验过程 | 第53-56页 |
| 4.2.4 工艺参数实验研究 | 第56-58页 |
| 4.3 温热成形性能有限元仿真分析 | 第58-68页 |
| 4.3.1 材料参数 | 第59页 |
| 4.3.2 有限元模型 | 第59-61页 |
| 4.3.3 初始成形温度对热拉深实验影响的数值分析 | 第61-65页 |
| 4.3.4 工艺参数仿真分析 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |