城市交通低碳转变对城市形态的影响及规划对策研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景与动因 | 第10页 |
| ·“低碳” 转型是发展趋势 | 第10页 |
| ·实践问题引发理论思考 | 第10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究内容和方法 | 第11-14页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 背景认识与经验借鉴 | 第14-24页 |
| ·理念及相关背景 | 第14-16页 |
| ·“低碳” 理念产生的背景 | 第14-15页 |
| ·低碳城市的理念及背景 | 第15-16页 |
| ·城市交通低碳转变的背景 | 第16-17页 |
| ·国际发展趋势 | 第16页 |
| ·城市发展需求 | 第16页 |
| ·居民出行需求 | 第16-17页 |
| ·国内外城市交通低碳建设的实践 | 第17-23页 |
| ·鼓励城市交通低碳发展的城市策略 | 第18-20页 |
| ·城市局部地段的低碳交通系统规划 | 第20-22页 |
| ·城市交通低碳发展的设计指引 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市交通的低碳转变 | 第24-43页 |
| ·传统高碳城市交通模式产生的三大问题 | 第24-25页 |
| ·环境资源问题 | 第24页 |
| ·能源资源问题 | 第24页 |
| ·土地资源问题 | 第24-25页 |
| ·低碳交通的产生 | 第25-27页 |
| ·低碳交通的产生的原因 | 第25页 |
| ·低碳交通产生的必要性 | 第25-27页 |
| ·城市交通低碳转变的四种方式 | 第27-36页 |
| ·日益强化的轨道交通 | 第28-30页 |
| ·渐趋完善的公共交通 | 第30-32页 |
| ·重新回归的慢行交通 | 第32-34页 |
| ·逐渐兴起的新型交通 | 第34-36页 |
| ·城市交通低碳转变的四大特点 | 第36-42页 |
| ·交通工具节能化 | 第37-38页 |
| ·交通组织高效化 | 第38-39页 |
| ·交通方式多元化 | 第39-41页 |
| ·交通能源清洁化 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 低碳交通对城市形态的影响 | 第43-63页 |
| ·受城市交通影响的城市形态要素 | 第43-46页 |
| ·城市规模与密度 | 第43-44页 |
| ·城市功能与结构 | 第44-45页 |
| ·城市用地与布局 | 第45页 |
| ·城市尺度与肌理 | 第45页 |
| ·城市中心与节点 | 第45-46页 |
| ·轨道交通的强化对城市形态的影响 | 第46-52页 |
| ·促进都市圈、城市带形成 | 第46-47页 |
| ·促进新城开发，引导城市轴向发展 | 第47-49页 |
| ·强化中心区功能，促进副中心形成 | 第49-50页 |
| ·促进枢纽和站点周边的空间扩展和功能复合 | 第50-51页 |
| ·促进地块高强度集约开发 | 第51-52页 |
| ·公共交通的完善对城市形态的影响 | 第52-56页 |
| ·促进市域组合城镇的形成 | 第52-53页 |
| ·促进公交沿线及近郊区的开发 | 第53页 |
| ·强化城市各片区功能 | 第53-55页 |
| ·促进公交专用车道的形成 | 第55-56页 |
| ·慢行交通的回归对城市形态的影响 | 第56-59页 |
| ·促使城市道路密集化 | 第56-57页 |
| ·促进城市土地的复合利用 | 第57-58页 |
| ·促进慢行空间与城市线性开放空间的结合 | 第58页 |
| ·促进换乘节点一体化 | 第58-59页 |
| ·促进慢行空间的立体化发展 | 第59页 |
| ·新型交通的兴起对城市形态的影响 | 第59-62页 |
| ·促进多层立体交通通道的发展 | 第59-60页 |
| ·促进新能源续航站点系统的形成 | 第60-61页 |
| ·促进静态交通布局转变 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 城市形态低碳转变的规划对策 | 第63-74页 |
| ·城市形态低碳转变的目标 | 第63-64页 |
| ·倡导公交优先，关怀低碳交通 | 第63页 |
| ·优化慢行空间，关怀低碳社区 | 第63页 |
| ·改善生态环境，营造低碳景观 | 第63-64页 |
| ·融合城乡一体，共建低碳城市 | 第64页 |
| ·城市形态低碳转变的指导思想 | 第64-66页 |
| ·规划理念——由 “车本” 转向 “人本” | 第64-65页 |
| ·规划控制——引入 “交通低碳” 门槛控制 | 第65页 |
| ·规划管理——加强能耗监控和规划修正 | 第65-66页 |
| ·城市形态低碳转变的空间对策 | 第66-73页 |
| ·“跃迁式” 城市空间拓展对策 | 第66-67页 |
| ·居住与就业间的 “空间耦合” 对策 | 第67-68页 |
| ·多元功能的 “混合与集中” 弹性控制对策 | 第68-70页 |
| ·“小街坊、高强度、低密度” 的用地规划对策 | 第70-71页 |
| ·“交通立体化” 与 “城市立体化” 对策 | 第71-72页 |
| ·低碳交通的 “换乘一体化”对策 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论 | 第74-76页 |
| ·主要结论 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 图表目录 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者简历 | 第83页 |
