| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外动态定价研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外动态定价研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内动态定价研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外铁路收益管理研究 | 第18页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 第2章 铁路货运定价现状分析 | 第21-28页 |
| 2.1 铁路货运定价机制现状和不足 | 第21-23页 |
| 2.1.1 铁路货运定价机制现状 | 第21-23页 |
| 2.1.2 铁路货运定价机制存在的不足 | 第23页 |
| 2.2 铁路货运动态定价特性和主要影响因素 | 第23-26页 |
| 2.3 铁路货运定价机制改革必要性和可能性 | 第26页 |
| 2.4 铁路货运定价体系改革的设想 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 铁路货运动态定价方法研究 | 第28-38页 |
| 3.1 铁路货运市场现状分析 | 第28-30页 |
| 3.2 铁路货运市场需求特性分析 | 第30-32页 |
| 3.3 基于需求-价格反应函数的马尔科夫最优定价 | 第32-37页 |
| 3.3.1 需求-价格反应函数 | 第32-34页 |
| 3.3.2 马尔科夫动态定价决策模型 | 第34-35页 |
| 3.3.3 多站段条件下最大凹向包络优化方法 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 考虑顾客行为的铁路货运动态定价模型 | 第38-47页 |
| 4.1 单站段条件下考虑顾客批量购买的动态定价模型 | 第38-41页 |
| 4.1.1 条件假设 | 第38-39页 |
| 4.1.2 符号说明 | 第39-41页 |
| 4.2 考虑顾客升级购买和需求转移的动态定价模型 | 第41-42页 |
| 4.2.1 条件假设 | 第41页 |
| 4.2.2 符号说明 | 第41-42页 |
| 4.3 多站段条件下考虑顾客选择行为动态定价模型 | 第42-46页 |
| 4.3.1 条件假设 | 第43页 |
| 4.3.2 符号说明 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 算例与结果分析 | 第47-59页 |
| 5.1 单站段下考虑顾客批量订购、升级购买和需求转移模型算例 | 第47-53页 |
| 5.1.1 顾客批量定购模型求解结果与分析 | 第48-52页 |
| 5.1.2 考虑顾客升级购买和需求转移的模型算例 | 第52-53页 |
| 5.2 多站段下考虑顾客选择行为动态定价模型算例 | 第53-59页 |
| 5.2.1 求解结果与分析 | 第55-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 一、本文主要结论 | 第59页 |
| 二、展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |