| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3 概念界定 | 第15-19页 |
| 1.3.1 产业集群 | 第15-16页 |
| 1.3.2 汽车产业 | 第16-18页 |
| 1.3.3 可持续发展 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路和方法 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 贡献 | 第20-21页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第21-28页 |
| 2.1 关于汽车产业发展的研究 | 第21-23页 |
| 2.1.1 国外关于汽车产业发展的研究 | 第21-22页 |
| 2.1.2 国内关于汽车产业发展的研究 | 第22-23页 |
| 2.2 关于产业集群的研究 | 第23-25页 |
| 2.2.1 国外关于产业集群的研究 | 第23-24页 |
| 2.2.2 国内关于产业集群的研究 | 第24-25页 |
| 2.3 关于产业集群的制度研究 | 第25-27页 |
| 2.3.1 国外关于产业集群的制度研究 | 第25-26页 |
| 2.3.2 国内关于产业集群的制度研究 | 第26-27页 |
| 2.4 国内外研究述评 | 第27-28页 |
| 第3章 相关理论和模型 | 第28-35页 |
| 3.1 相关理论 | 第28-30页 |
| 3.1.1 可持续发展理论 | 第28-30页 |
| 3.1.2 竞争优势理论 | 第30页 |
| 3.2 产业集群发展的模型——钻石模型 | 第30-33页 |
| 3.2.1 要素条件 | 第31-32页 |
| 3.2.2 市场需求 | 第32页 |
| 3.2.3 相关辅助产业 | 第32页 |
| 3.2.4 企业的策略、结构、竞争对手 | 第32页 |
| 3.2.5 机遇 | 第32-33页 |
| 3.2.6 政府 | 第33页 |
| 3.3 小结 | 第33-35页 |
| 3.3.1 理论的内在联系 | 第33-34页 |
| 3.3.2 产业集群可持续发展模型 | 第34-35页 |
| 第4章 案例研究及分析——以广州花都汽车产业园区为例 | 第35-68页 |
| 4.1 研究对象选择 | 第35页 |
| 4.2 研究区域概况 | 第35-36页 |
| 4.3 广州花都汽车产业集群的发展模式和发展阶段 | 第36-39页 |
| 4.3.1 广州花都汽车产业集群的发展模式 | 第36-37页 |
| 4.3.2 广州花都汽车产业集群的发展阶段 | 第37-39页 |
| 4.4 广州花都汽车产业集群的发展条件分析 | 第39-47页 |
| 4.4.1 优势分析 | 第42-47页 |
| 4.5 劣势分析 | 第47-59页 |
| 4.5.1 生产效率远低于国际水平 | 第47-49页 |
| 4.5.2 研究与开发能力相对较弱,自主品牌实力有待加强 | 第49-51页 |
| 4.5.3 产品性能国际竞争力不足 | 第51-52页 |
| 4.5.4 专业人才仍旧稀缺 | 第52-53页 |
| 4.5.5 零部件发展滞后整车生产水平,与国际先进水平的差距明显 | 第53-54页 |
| 4.5.6 产业集群内部制度结构不平衡 | 第54-59页 |
| 4.6 机会分析 | 第59-63页 |
| 4.6.1 国家政策的支持促进产业转型升级 | 第59页 |
| 4.6.2 国内国际市场前景广阔 | 第59-62页 |
| 4.6.3 区域经济发达及关联产业较成熟 | 第62-63页 |
| 4.7 威胁分析 | 第63-66页 |
| 4.7.1 国际竞争与国内竞争加剧 | 第63页 |
| 4.7.2 贸易争端、汇率浮动给拓展海外市场带来的压力 | 第63-64页 |
| 4.7.3 产业资本转移所带来的压力 | 第64-65页 |
| 4.7.4 交通、环境、能源问题为汽车产业带来更大挑战 | 第65页 |
| 4.7.5 地缘政治给正常的生产经营带来负面影响 | 第65-66页 |
| 4.8 小结 | 第66-68页 |
| 第5章 广州花都汽车产业集群可持续发展的建议 | 第68-73页 |
| 5.1 注重人才吸引与培育 | 第68-69页 |
| 5.1.1 企业方面 | 第68-69页 |
| 5.1.2 政府方面 | 第69页 |
| 5.2 加强产业技术创新 | 第69-70页 |
| 5.2.1 企业方面 | 第69-70页 |
| 5.2.2 政府方面 | 第70页 |
| 5.3 提升自主创新能力 | 第70-71页 |
| 5.3.1 企业方面 | 第70-71页 |
| 5.3.2 政府方面 | 第71页 |
| 5.4 完善汽车产业集群发展环境 | 第71-73页 |
| 5.4.1 制定促进汽车产业集群的发展政策 | 第71-72页 |
| 5.4.2 提供完善的公共服务 | 第72页 |
| 5.4.3 加强行业协会等中间组织的建设 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 1 结论 | 第73页 |
| 2 本文局限及研究展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
