驼峰场联锁功能仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 计算机联锁系统的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 编组站仿真系统的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 驼峰场联锁仿真系统 | 第15-22页 |
| 2.1 编组站综合自动化系统 | 第15-18页 |
| 2.1.1 CIPS系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 SAM系统 | 第16-18页 |
| 2.2 驼峰自动化系统 | 第18-20页 |
| 2.3 驼峰场联锁仿真系统 | 第20-22页 |
| 第3章 驼峰场联锁功能仿真的总体设计 | 第22-30页 |
| 3.1 系统的总体结构 | 第22-23页 |
| 3.1.1 系统的功能结构 | 第22-23页 |
| 3.1.2 系统的工作流程 | 第23页 |
| 3.2 系统静态数据介绍 | 第23-28页 |
| 3.2.1 站场型数据 | 第24-26页 |
| 3.2.2 采集驱动数据 | 第26-27页 |
| 3.2.3 进路表数据 | 第27-28页 |
| 3.3 系统通信数据 | 第28-30页 |
| 3.3.1 通信初始化 | 第28页 |
| 3.3.2 通信帧格式约定 | 第28-30页 |
| 第4章 驼峰场联锁功能仿真的详细设计 | 第30-59页 |
| 4.1 数据初始化 | 第30-33页 |
| 4.1.1 站场型数据初始化 | 第30-31页 |
| 4.1.2 采集驱动位数据初始化 | 第31-32页 |
| 4.1.3 进路表初始化 | 第32-33页 |
| 4.2 命令处理 | 第33-38页 |
| 4.2.1 溜放命令 | 第35页 |
| 4.2.2 调车命令 | 第35-36页 |
| 4.2.3 取消进路和人工解锁命令 | 第36-38页 |
| 4.2.4 仿真命令 | 第38页 |
| 4.3 进路处理 | 第38-56页 |
| 4.3.1 溜放进路处理 | 第38-46页 |
| 4.3.2 调车进路处理 | 第46-56页 |
| 4.4 仿真模拟 | 第56-59页 |
| 第5章 驼峰场联锁功能仿真的实现 | 第59-69页 |
| 5.1 系统的类结构 | 第59页 |
| 5.2 系统实现 | 第59-69页 |
| 5.2.1 溜放进路功能实现 | 第60-63页 |
| 5.2.2 调车进路功能实现 | 第63-67页 |
| 5.2.3 故障仿真功能实现 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第74页 |
