| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 天然气汽车具有明显的环保优势 | 第9页 |
| 1.1.2 LNG较现有CNG的优势 | 第9-10页 |
| 1.1.3 天然气汽车曾备受热捧 | 第10页 |
| 1.1.4 天然气汽车发展风向逆转 | 第10页 |
| 1.1.5 天然气汽车发展雪上加霜 | 第10-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状述评 | 第13-15页 |
| 1.3.1 天然气价格弹性的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 LNG汽车推广引用研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 文献述评 | 第15页 |
| 1.4 主要研究内容和关键技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 关键技术路线 | 第16-17页 |
| 2 需求及弹性相关理论 | 第17-27页 |
| 2.1 需求理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 需求的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 影响需求量的因素 | 第17-18页 |
| 2.1.3 需求函数的表示方法 | 第18-19页 |
| 2.1.4 需求规律与需求函数的性质 | 第19-20页 |
| 2.1.5 需求量的变动与需求的变动 | 第20-21页 |
| 2.2 弹性理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 弹性的一般含义 | 第21-22页 |
| 2.2.2 需求价格弹性 | 第22-26页 |
| 2.2.3 需求的短期价格弹性和需求的长期价格弹性 | 第26页 |
| 2.2.4 交叉价格弹性 | 第26-27页 |
| 3 价格弹性相关模型 | 第27-30页 |
| 3.1 模型的定义 | 第27页 |
| 3.2 需求函数模型类型 | 第27-30页 |
| 3.2.1 线性模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 半对数模型 | 第28页 |
| 3.2.3 双对数模型 | 第28-30页 |
| 4 价格弹性的实证研究 | 第30-52页 |
| 4.1 理论模型的设计 | 第30-32页 |
| 4.1.1 确定模型所包含的变量 | 第30-31页 |
| 4.1.2 确定模型的数学形式 | 第31-32页 |
| 4.1.3 拟定理论模型中待估参数的理论期望值 | 第32页 |
| 4.2 样本数据的收集 | 第32-38页 |
| 4.2.1 样本数据的分类 | 第32-33页 |
| 4.2.2 样本数据的质量 | 第33-34页 |
| 4.2.3 本案例相关数据的收集 | 第34-38页 |
| 4.3 线性回归（模型）参数的估计 | 第38-45页 |
| 4.3.1 模型参数的估计的定义 | 第38页 |
| 4.3.2 线性回归模型的基本假设 | 第38-40页 |
| 4.3.3 模型参数的估计方法分类 | 第40-42页 |
| 4.3.4 模型参数估计量的统计性质 | 第42页 |
| 4.3.5 样本容量问题 | 第42-43页 |
| 4.3.6 模型参数的估计实例 | 第43-45页 |
| 4.4 回归模型的检验 | 第45-49页 |
| 4.4.1 整体的拟合优度检验 | 第46-47页 |
| 4.4.2 方程总体线性的显著性检验 | 第47-48页 |
| 4.4.3 变量的显著性检验 | 第48-49页 |
| 4.4.4 序列相关性检验 | 第49页 |
| 4.5 相关回归的系数的分析 | 第49-52页 |
| 4.5.1 β_1的分析说明 | 第50-51页 |
| 4.5.2 β_2的分析说明 | 第51页 |
| 4.5.3 β_3的分析说明 | 第51-52页 |
| 5 LNG汽车的经济效益和价格承受能力分系 | 第52-55页 |
| 5.1 LNG汽车的经济效益分析 | 第52-53页 |
| 5.2 LNG汽车价格承受能力分析 | 第53-55页 |
| 6 结论与建议 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 相关建议 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |