| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和内容 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究路线图 | 第13-14页 |
| 1.5 研究创新 | 第14-15页 |
| 第2章 相关研究文献综述 | 第15-21页 |
| 2.1 感知风险的定义和维度 | 第15-18页 |
| 2.1.1 感知风险的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 感知风险的维度 | 第15-18页 |
| 2.2 购买意愿的定义和影响因素 | 第18-20页 |
| 2.2.1 意愿的定义 | 第18页 |
| 2.2.2 新能源汽车购买意愿的影响因素 | 第18-20页 |
| 2.3 感知风险对购买意愿的影响 | 第20-21页 |
| 第3章 研究模型与假设 | 第21-28页 |
| 3.1 研究假设 | 第21-24页 |
| 3.1.1 感知风险对购买意愿的影响 | 第21-23页 |
| 3.1.2 人口统计特征 | 第23-24页 |
| 3.2 模型选择和依据 | 第24-26页 |
| 3.3 变量定义 | 第26-28页 |
| 第4章问卷的设计及前测 | 第28-35页 |
| 4.1 问卷的设计 | 第28-29页 |
| 4.2 问卷小样本前测及分析 | 第29-33页 |
| 4.2.1 信度分析 | 第29-30页 |
| 4.2.2 效度分析 | 第30-33页 |
| 4.2.3 问卷修正 | 第33页 |
| 4.3 问卷的正式发放及回收 | 第33-34页 |
| 4.3.1 问卷正式发放形式及样本选择 | 第33-34页 |
| 4.3.2 正式问卷的回收 | 第34页 |
| 4.4 研究分析工具及方法 | 第34-35页 |
| 4.4.1 研究分析工具 | 第34页 |
| 4.4.2 研究分析方法 | 第34-35页 |
| 第5章 感知风险对消费者新能源汽车购买意愿影响的模型构建及分析 | 第35-51页 |
| 5.1 描述性统计分析 | 第35-38页 |
| 5.2 验证性因子分析 | 第38-42页 |
| 5.2.1 感知风险的验证性因子分析 | 第38-40页 |
| 5.2.2 理论模型的验证性因子分析 | 第40-42页 |
| 5.3 结构方程模型构建与分析 | 第42-47页 |
| 5.3.1 模型的拟合度检验 | 第43-44页 |
| 5.3.2 模型的路径系数检验 | 第44-47页 |
| 5.3.3 假设的验证结果及解释 | 第47页 |
| 5.4 多群组结构方程模型构建及分析 | 第47-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-56页 |
| 6.1 主要结论 | 第51-52页 |
| 6.2 研究建议 | 第52-54页 |
| 6.2.1 政府角度 | 第52-53页 |
| 6.2.2 企业角度 | 第53-54页 |
| 6.3 研究不足和展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-71页 |