| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第9-13页 |
| 1.1 路网监测与服务系统研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 路网监测的国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的结构 | 第12-13页 |
| 第2章 路网监测与服务系统需求分析 | 第13-25页 |
| 2.1 路网监测与服务系统的目标及用户 | 第13-14页 |
| 2.1.1 用户及角色描述 | 第13-14页 |
| 2.2 路网监测与服务系统的整体需求分析 | 第14-21页 |
| 2.3 移动应急指挥调度APP子系统的整体需求分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 接警处警 | 第22页 |
| 2.3.2 事件调度 | 第22页 |
| 2.3.3 高速地图 | 第22页 |
| 2.3.4 即时通讯 | 第22-23页 |
| 2.4 GIS地理信息服务子系统需求分析 | 第23-25页 |
| 2.4.1 电子地图通用操作 | 第23页 |
| 2.4.2 危险源隐信息 | 第23-24页 |
| 2.4.3 情报板信息 | 第24页 |
| 2.4.4 监控视频 | 第24页 |
| 2.4.5 突发事件信息 | 第24-25页 |
| 第3章 路网监测与服务系统总体设计 | 第25-56页 |
| 3.1 路网监测与服务系统总体架构 | 第25-26页 |
| 3.2 路网监测与服务系统网络拓扑图 | 第26-28页 |
| 3.3 路网监测与服务系统部署架构 | 第28页 |
| 3.4 系统设计原则 | 第28-30页 |
| 3.4.1 统一规划、分步实施 | 第29页 |
| 3.4.2 先进性 | 第29页 |
| 3.4.3 易用性原则 | 第29页 |
| 3.4.4 开放性 | 第29页 |
| 3.4.5 稳定性原则 | 第29-30页 |
| 3.4.6 访问统计性强的原则 | 第30页 |
| 3.4.7 高效性原则 | 第30页 |
| 3.4.8 可扩展性（灵活性） | 第30页 |
| 3.5 技术设计方法 | 第30-34页 |
| 3.5.1 系统可移植性 | 第30页 |
| 3.5.2 采用原生代码开发 | 第30-31页 |
| 3.5.3 采用多层B/S结构 | 第31-32页 |
| 3.5.4 利用XML技术作为系统接口的数据交换标准 | 第32页 |
| 3.5.5 采用面向服务的体系架构（SOA） | 第32-33页 |
| 3.5.6 采用MVC设计模式 | 第33-34页 |
| 3.6 总体界面设计 | 第34-36页 |
| 3.6.1 总体界面风格规划 | 第34-35页 |
| 3.6.2 子界面风格规划 | 第35-36页 |
| 3.7 接口设计 | 第36-49页 |
| 3.7.1 手机端数据访问接口 | 第36页 |
| 3.7.2 手机端推送接口 | 第36-37页 |
| 3.7.3 权限管理接口 | 第37-44页 |
| 3.7.4 数据访问接口 | 第44-47页 |
| 3.7.5 异常处理接口 | 第47-49页 |
| 3.8 数据库设计 | 第49-54页 |
| 3.8.1 预案管理数据表设计 | 第49-54页 |
| 3.9 安全性设计 | 第54-56页 |
| 3.9.1 系统安全 | 第54页 |
| 3.9.2 内容安全 | 第54页 |
| 3.9.3 物理安全 | 第54页 |
| 3.9.4 网络安全 | 第54-55页 |
| 3.9.5 数据安全 | 第55-56页 |
| 第4章 路网监测与服务系统的实现 | 第56-66页 |
| 4.1 路网监测与服务系统 | 第56-64页 |
| 4.1.1 登入界面 | 第56页 |
| 4.1.2 电子地图 | 第56-58页 |
| 4.1.3 应急调度 | 第58-60页 |
| 4.1.4 值班值守 | 第60-62页 |
| 4.1.5 应急资源 | 第62-64页 |
| 4.2 江西高速通（赣通宝APP） | 第64-66页 |
| 4.2.1 路线导航 | 第64-66页 |
| 第5章 总结 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |