基于动力特性的结构损伤识别方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 频率变化的损伤识别方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 模态曲率的损伤识别方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 振型变化的损伤识别方法 | 第12-13页 |
| 1.2.4 柔度矩阵的损伤识别方法 | 第13-14页 |
| 1.2.5 模态应变能的损伤识别方法 | 第14页 |
| 1.2.6 频响函数的损伤识别方法 | 第14-15页 |
| 1.2.7 动力特性的其他损伤识别方法 | 第15页 |
| 1.3 问题的提出 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 主要小结 | 第17-18页 |
| 第2章 基于动力特性的结构损伤理论分析 | 第18-26页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 基于频率变化的结构损伤理论分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 频率变化平方比 | 第19-20页 |
| 2.2.2 频率变化比 | 第20-21页 |
| 2.2.3 正则化频率变化率 | 第21-22页 |
| 2.2.4 频率变化平方 | 第22页 |
| 2.3 基于曲率模态的结构损伤理论分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 曲率模态法理论推导 | 第22-23页 |
| 2.3.2 曲率模态的测量 | 第23-24页 |
| 2.3.3 曲率模态损伤识别参数 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 受损结构的频率及曲率变化规律研究 | 第26-70页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 频率变化规律研究 | 第26-52页 |
| 3.2.1 受损简支梁频率变化规律 | 第27-35页 |
| 3.2.2 损伤程度对损伤定位参数的影响 | 第35-52页 |
| 3.3 曲率模态分析 | 第52-67页 |
| 3.3.1 单处损伤识别 | 第53-60页 |
| 3.3.2 三处损伤识别 | 第60-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-70页 |
| 第4章 实桥分析 | 第70-87页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 工程概况 | 第70-71页 |
| 4.3 数值分析 | 第71-72页 |
| 4.3.1 有限单元模型 | 第71-72页 |
| 4.3.2 损伤工况 | 第72页 |
| 4.4 损伤识别 | 第72-84页 |
| 4.4.1 工况一损伤分析 | 第75-81页 |
| 4.4.2 工况二损伤分析 | 第81-84页 |
| 4.5 现场测试数据 | 第84-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 5.1 结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
