| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 城市轨道交通客流特性 | 第14页 |
| 1.2.2 系统建模方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 拥堵与拥堵传播 | 第15-16页 |
| 1.2.4 城市轨道交通客流组织与控制 | 第16-18页 |
| 1.2.5 研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 城市轨道交通路网客流拥堵传播分析 | 第22-34页 |
| 2.1 城市轨道交通路网客流特性 | 第22-25页 |
| 2.1.1 城市轨道交通路网一般客流特性 | 第22-24页 |
| 2.1.2 城市轨道交通拥堵客流特性 | 第24-25页 |
| 2.2 路网客流拥堵传播及影响因素 | 第25-27页 |
| 2.2.1 路网客流拥堵传播 | 第25-26页 |
| 2.2.2 路网客流拥堵传播影响因素 | 第26-27页 |
| 2.3 路网客流拥堵控制常用措施 | 第27-28页 |
| 2.3.1 客流组织措施 | 第27页 |
| 2.3.2 列车运行组织措施 | 第27-28页 |
| 2.4 基于路网拥堵传播模态的协同客流控制方法 | 第28-32页 |
| 2.4.1 现有路网客流拥堵传播的控制方法 | 第28-29页 |
| 2.4.2 路网客流模态的引入 | 第29页 |
| 2.4.3 基于拥堵传播模态协同客流控制方法的提出 | 第29-31页 |
| 2.4.4 基于拥堵传播模态协同客流控制的实现思路 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 城市轨道交通路网客流系统动力学仿真推演 | 第34-52页 |
| 3.1 系统动力学方法介绍 | 第34-35页 |
| 3.1.1 系统动力学概述 | 第34-35页 |
| 3.1.2 系统动力学的特点 | 第35页 |
| 3.2 城市轨道交通路网系统构成要素分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 城市轨道交通路网设施 | 第35-37页 |
| 3.2.2 列车 | 第37-38页 |
| 3.2.3 客流 | 第38页 |
| 3.2.4 运输组织 | 第38-39页 |
| 3.3 基于系统动力学路网客流仿真建模的适用性 | 第39页 |
| 3.4 路网系统动力学推演模型构建 | 第39-49页 |
| 3.4.1 建模要素 | 第39-41页 |
| 3.4.2 路网系统因果关系分析 | 第41-44页 |
| 3.4.3 路网客流系统动力学模型 | 第44-49页 |
| 3.5 系统动力学客流推演模型的数据输入及仿真 | 第49-51页 |
| 3.5.1 客流需求数据 | 第49-50页 |
| 3.5.2 运输组织数据 | 第50页 |
| 3.5.3 模型仿真 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 城市轨道交通路网客流拥堵传播特性研究 | 第52-62页 |
| 4.1 常见传播模型概述 | 第52-53页 |
| 4.1.1 经典病毒传播模型 | 第52-53页 |
| 4.1.2 复杂网络传播模型 | 第53页 |
| 4.2 路网客流拥堵传播特性参数确定与计算 | 第53-58页 |
| 4.2.1 拥堵传播过程分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 相关变量说明 | 第55-56页 |
| 4.2.3 车站拥堵判定标准 | 第56页 |
| 4.2.4 拥堵传播特性参数计算 | 第56-58页 |
| 4.3 基于拥堵传播模态的路网客流拥堵传播特性研究 | 第58-60页 |
| 4.3.1 路网客流拥堵传播条件分析 | 第58页 |
| 4.3.2 路网车站客流模态集构建 | 第58-60页 |
| 4.3.3 路网系统拥堵传播模态 | 第60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 城市轨道交通路网客流拥堵传播控制 | 第62-70页 |
| 5.1 路网客流拥堵传播控制分析 | 第62-63页 |
| 5.1.1 常见的客流控制模式 | 第62-63页 |
| 5.1.2 路网协同限流 | 第63页 |
| 5.2 基于拥堵传播模态的路网车站间协同限流 | 第63-69页 |
| 5.2.1 协同限流思路 | 第63-65页 |
| 5.2.2 模型假设 | 第65页 |
| 5.2.3 要素模型化 | 第65-67页 |
| 5.2.4 路网车站间协同限流模型 | 第67-69页 |
| 5.2.5 协同客流控制方案 | 第69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 案例分析 | 第70-90页 |
| 6.1 案例介绍 | 第70-71页 |
| 6.2 路网系统客流仿真推演 | 第71-80页 |
| 6.2.1 输入数据 | 第71-76页 |
| 6.2.2 客流推演结果 | 第76-80页 |
| 6.3 路网拥堵传播模态 | 第80-85页 |
| 6.3.1 路网拥堵传播特性参数 | 第80-84页 |
| 6.3.2 路网客流模态 | 第84-85页 |
| 6.4 路网协同客流控制方案及效果分析 | 第85-88页 |
| 6.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 7 结论及展望 | 第90-92页 |
| 7.1 主要研究工作 | 第90页 |
| 7.2 研究创新点 | 第90-91页 |
| 7.3 研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
