| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·全风化花岗岩基本特性研究现状 | 第12-15页 |
| ·全风化花岗岩路基施工工艺研究现状 | 第15-16页 |
| ·灰色关联决策理论研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容 | 第18页 |
| ·本文研究技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 浏醴高速全风化花岗岩填料基本特性研究 | 第20-35页 |
| ·前言 | 第20页 |
| ·全风化花岗岩的工程性质 | 第20-29页 |
| ·颗粒级配分析 | 第20-23页 |
| ·界限含水率 | 第23-25页 |
| ·击实特性 | 第25-27页 |
| ·最小强度CBR值与膨胀率 | 第27-29页 |
| ·矿物成分分析 | 第29页 |
| ·石灰与水泥改良试验 | 第29-33页 |
| ·石灰和水泥改良机理 | 第30-31页 |
| ·改良方案及结果分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 全风化花岗岩路堤93区现场碾压试验及施工参数控制研究 | 第35-51页 |
| ·前言 | 第35页 |
| ·压实度影响因素分析 | 第35-39页 |
| ·土质类型 | 第35-36页 |
| ·颗粒级配 | 第36页 |
| ·含水量 | 第36-37页 |
| ·松铺厚度 | 第37页 |
| ·碾压遍数 | 第37-38页 |
| ·碾压机械及其组合 | 第38页 |
| ·机械行车速度 | 第38-39页 |
| ·机械的振动频率与振动振幅 | 第39页 |
| ·试验路段概况 | 第39-40页 |
| ·现场碾压试验 | 第40-46页 |
| ·初步试验 | 第40-41页 |
| ·试验参数的确定 | 第41-42页 |
| ·翻晒和未翻晒试验分析 | 第42-44页 |
| ·不同松铺厚度、含水量和碾压遍数下的试验分析 | 第44-46页 |
| ·试验数据多元回归分析 | 第46-49页 |
| ·多元回归计算模型的建立 | 第47页 |
| ·多元非线性回归方程的显著性检验 | 第47-49页 |
| ·回归模型对压实度的检测 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 全风化花岗岩路堤94、96区处治方案分析及优选研究 | 第51-65页 |
| ·前言 | 第51-52页 |
| ·16标段改良试验 | 第52-54页 |
| ·试验路段土质概况 | 第52页 |
| ·施工工艺 | 第52-53页 |
| ·试验参数测试及其结果分析 | 第53-54页 |
| ·15标段换填试验 | 第54-56页 |
| ·处治方案的弯沉调节能力 | 第56-57页 |
| ·处治方案比较的影响因素分析 | 第57-60页 |
| ·路基水稳性改善作用比较 | 第58页 |
| ·施工控制 | 第58-59页 |
| ·可维护性 | 第59页 |
| ·工程造价比较 | 第59-60页 |
| ·浏醴高速公路特殊路基处治方案优化 | 第60-64页 |
| ·灰色区间关联决策基本概念与原理 | 第60-62页 |
| ·基于灰色区间关联决策的全风化花岗岩处治方案优化选择 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表学术论文情况) | 第72-73页 |
| 附录B (攻读硕士学位期间参与课题目录) | 第73页 |
