Peck公式在合肥地区的适用性分析及临近既有深基础盾构施工地面沉降研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-28页 |
| ·引言 | 第15-18页 |
| ·轨道交通发展 | 第15页 |
| ·地铁盾构法施工 | 第15-16页 |
| ·盾构施工地面沉降现象 | 第16-17页 |
| ·地面沉降危害 | 第17-18页 |
| ·盾构施工地面沉降的计算方法 | 第18-28页 |
| ·Peck经验公式法 | 第18-23页 |
| ·理论解析法 | 第23-24页 |
| ·反分析法 | 第24-25页 |
| ·纵向沉降计算方法 | 第25页 |
| ·双圆盾构隧道沉降计算方法 | 第25-26页 |
| ·本文研究目的 | 第26-28页 |
| 第二章 合肥轨道交通盾构施工地面沉降监测 | 第28-37页 |
| ·合肥轨道交通现状 | 第28页 |
| ·监测样本数据获取 | 第28-35页 |
| ·监测样本分布 | 第28-30页 |
| ·监测的目的及依据 | 第30页 |
| ·监测仪器及操作 | 第30-31页 |
| ·地表沉降监测方案 | 第31-35页 |
| ·合肥地铁盾构施工地面沉降监测数据概况 | 第35-37页 |
| 第三章 Peck公式在合肥地区的适用性分析 | 第37-44页 |
| ·Peck公式及其适用性检验方法 | 第37-38页 |
| ·适用性分析流程 | 第38-40页 |
| ·沉降槽宽度参数计算 | 第40-41页 |
| ·地层损失率计算 | 第41-42页 |
| ·Peck公式验证 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 临近既有深基础盾构施工地面沉降研究 | 第44-55页 |
| ·地面塌陷事故 | 第44-45页 |
| ·沉降异常现象 | 第45-46页 |
| ·沉降数据差异 | 第45页 |
| ·理论分析 | 第45-46页 |
| ·计算方法 | 第46-53页 |
| ·计算假设 | 第46-47页 |
| ·单侧阻隔公式推导 | 第47-50页 |
| ·双侧阻隔公式推导 | 第50页 |
| ·耦合参数获取 | 第50-52页 |
| ·公式的效果分析 | 第52-53页 |
| ·临近既有深基础土体距离控制值 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·本文结论 | 第55-56页 |
| ·不足与展望 | 第56-57页 |
| 附表 监测样本数据及相关计算参数结果 | 第57-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间学术活动及成果情况 | 第65页 |
