| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 主要符号表 | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·常见汽车用高强钢简介 | 第12-17页 |
| ·汽车用高强钢的分类 | 第12-15页 |
| ·汽车用高强钢的研究现状 | 第15-17页 |
| ·电磁成形 | 第17-19页 |
| ·本文的研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 实验方案及工装设计 | 第21-29页 |
| ·实验方案的确定 | 第21-22页 |
| ·实验用模具设计与工装 | 第22-25页 |
| ·实验设备 | 第25-26页 |
| ·工作线圈的设计与封装 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车身高强钢准静态成形极限实验研究 | 第29-41页 |
| ·准静态标准拉伸实验 | 第29-32页 |
| ·实验用高强钢力学性能参数的测定 | 第30-31页 |
| ·实验用高强钢力学性能的分析 | 第31-32页 |
| ·成形极限图 | 第32-34页 |
| ·实验条件的准备 | 第34-36页 |
| ·试样的设计与制作 | 第34-35页 |
| ·网格的印制与应变的测量 | 第35-36页 |
| ·实验用高强钢在准静态条件下的成形极限图 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 车身高强钢高应变率成形极限实验研究 | 第41-50页 |
| ·驱动片的选择 | 第41-42页 |
| ·试样的设计与改进 | 第42-45页 |
| ·实验用高强钢在高应变率条件下的成形极限图 | 第45-49页 |
| ·高应变率条件与准静态条件下高强钢成形极限图的对比 | 第46-48页 |
| ·实验结果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 车身高强钢复合成形成形极限实验研究 | 第50-59页 |
| ·实验方案的确定 | 第50-51页 |
| ·预应变试样的制备与预应变水平的测量 | 第51-53页 |
| ·高强钢单向预应变电磁成形实验 | 第53-58页 |
| ·单向预应变引入后高强钢的成形极限图 | 第53-57页 |
| ·实验结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·主要结论 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 A---实验用模具装配图 | 第66-67页 |
| 附录 B---凸模固定板零件图 | 第67-68页 |
| 附录 C---凸模零件图 | 第68-69页 |
| 附录 D---压边圈零件图 | 第69-70页 |
| 附录 E---凹模零件图 | 第70页 |