面向可适应性的产品族配置方法及应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的来源 | 第10页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| ·设计理论与方法概述及其研究现状 | 第12-16页 |
| ·公理设计研究现状 | 第13页 |
| ·产品平台与产品族理论综述 | 第13-14页 |
| ·参数化设计研究 | 第14-15页 |
| ·可适应设计研究现状及分析 | 第15-16页 |
| ·论文的组织结构与主要内容 | 第16-18页 |
| ·论文的组织结构 | 第16页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 公理设计下的 DSM 构建及聚类分析 | 第18-29页 |
| ·公理设计 | 第18-20页 |
| ·设计结构矩阵 | 第20-21页 |
| ·设计关联矩阵构建 | 第21-23页 |
| ·聚类分析 | 第23-26页 |
| ·关联距离聚类 | 第23-24页 |
| ·相似系数聚类 | 第24-26页 |
| ·实例分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于差异度分析的可调节变量产品平台规划 | 第29-40页 |
| ·可调节变量产品平台构建过程 | 第29-31页 |
| ·客户需求分析及特征参数提取 | 第29-30页 |
| ·设计关联矩阵构造及差异度计算 | 第30-31页 |
| ·聚类分析和产品平台参数的确定 | 第31页 |
| ·实例分析—制动器参数化平台规划 | 第31-38页 |
| ·制动器需求分析和设计参数提取 | 第32页 |
| ·制动器功能要求—设计参数映射 | 第32-36页 |
| ·制动器 DSM 构建 | 第36页 |
| ·制动器差异度计算 | 第36-38页 |
| ·聚类分析和制动器产品平台参数的确定 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 面向可适应性的参数化产品平台设计 | 第40-51页 |
| ·参数化产品平台设计过程 | 第40-43页 |
| ·用户需求分析 | 第40-41页 |
| ·产品参数化建模 | 第41页 |
| ·利用优先数原则选取特征参数值 | 第41-42页 |
| ·设计关联矩阵构建 | 第42页 |
| ·聚类分析和参数化产品平台确定 | 第42-43页 |
| ·车轮组参数化产品平台设计 | 第43-50页 |
| ·车轮组用户需求分析及参数化建模 | 第43-44页 |
| ·车轮组的优先数选取 | 第44-48页 |
| ·车轮组设计关联矩阵构造 | 第48-49页 |
| ·车轮组变量聚类分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于可适应产品平台的产品族配置方法 | 第51-62页 |
| ·可适应产品平台 | 第51-53页 |
| ·基于可适应产品平台的产品族配置 | 第53-56页 |
| ·确定产品用户需求 | 第53页 |
| ·确定个性化及公共参数 | 第53页 |
| ·产品平台参数的敏感性分析 | 第53-54页 |
| ·构造设计关联矩阵 | 第54-55页 |
| ·可适应产品平台参数的识别和产品族配置 | 第55-56页 |
| ·实例分析 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·主要工作回顾 | 第62-63页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
