汽车减速器虚拟装配技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的提出及其意义 | 第10-11页 |
| ·虚拟装配技术研究现状 | 第11-16页 |
| ·虚拟装配技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·虚拟装配技术的应用 | 第12-14页 |
| ·产品可装配性评价的内容 | 第14-15页 |
| ·可装配性评价的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于特征的可制造性评价 | 第18-32页 |
| ·制造资源建模 | 第18-22页 |
| ·加工设备模型 | 第18-20页 |
| ·工艺装备模型 | 第20-21页 |
| ·特征模型 | 第21-22页 |
| ·设备分组及实例分析 | 第22-26页 |
| ·设备分组 | 第22-24页 |
| ·实例分析 | 第24-26页 |
| ·基于特征的可制造性评价 | 第26-30页 |
| ·零件结构工艺性评价 | 第26-27页 |
| ·零件级可制造性评价 | 第27-29页 |
| ·综合评价 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第3章 可装配性评价 | 第32-46页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·装配模型方法 | 第32-35页 |
| ·关系模型 | 第32-34页 |
| ·层次模型 | 第34页 |
| ·面向对象模型 | 第34-35页 |
| ·特征 | 第35-38页 |
| ·零件级特征 | 第35-36页 |
| ·产品级特征 | 第36-37页 |
| ·基于特征的装配模型 | 第37-38页 |
| ·可装配性评价 | 第38-45页 |
| ·零件级可装配性评价 | 第38-41页 |
| ·产品级可装配性评价 | 第41-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 可装配性模糊综合评价 | 第46-72页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·模糊综合评价法 | 第46-51页 |
| ·模糊综合评价数学模型 | 第47-51页 |
| ·零件级可装配性模糊综合评价 | 第51-55页 |
| ·建立影响因素集 | 第51页 |
| ·建立评价集 | 第51-52页 |
| ·构造单因素评判矩阵 | 第52-53页 |
| ·建立权重集 | 第53-54页 |
| ·模糊综合评价 | 第54-55页 |
| ·产品级可装配性模糊综合评价 | 第55-60页 |
| ·装配系统级可装配性模糊综合评价 | 第55-57页 |
| ·装配工艺级可装配性评价 | 第57-58页 |
| ·装配顺序级可装配性评价 | 第58-60页 |
| ·二级模糊综合评判 | 第60页 |
| ·三级模糊综合评价 | 第60-62页 |
| ·工艺优化 | 第62页 |
| ·应用实例 | 第62-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第5章 结论 | 第72-74页 |
| ·论文取得的成果 | 第72页 |
| ·论文的不足及展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
