船舶撞击桥墩时桥上列车的行车安全分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第—章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·船舶撞击桥梁事故 | 第10-13页 |
| ·船舶撞击桥梁对行车安全的影响 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容及创新点 | 第14页 |
| ·本论文的主要内容 | 第14页 |
| ·本论文的创新点及难点 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 列车脱轨机理及评价行车安全的指标 | 第16-20页 |
| ·列车脱轨的原因 | 第16页 |
| ·评价行车安全的指标 | 第16-19页 |
| ·脱轨系数 | 第17-18页 |
| ·横向力 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 车桥耦合振动研究概况 | 第20-32页 |
| ·车桥耦合振动问题的发展及现状 | 第20-22页 |
| ·车桥系统振动的激励源 | 第22-24页 |
| ·外部激励 | 第22-23页 |
| ·自激激励 | 第23-24页 |
| ·轮轨蠕滑理论 | 第24-28页 |
| ·蠕滑的基本概念 | 第24-26页 |
| ·Carter理论 | 第26-27页 |
| ·Kalker滚动接触理论 | 第27-28页 |
| ·钢轨的等效踏面及轮对的重力刚度和重力角刚度 | 第28-31页 |
| ·钢轨的等效踏面斜度 | 第28-29页 |
| ·轮对的重力刚度 | 第29-30页 |
| ·轮对的重力角刚度 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 车辆模型及车辆振动方程的建立 | 第32-42页 |
| ·车辆模型 | 第32-34页 |
| ·车辆振动方程的建立 | 第34-41页 |
| ·基本假定 | 第34-35页 |
| ·车辆模型的选取 | 第35-36页 |
| ·符号意义 | 第36-37页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 车桥系统的建立及数值求解方法 | 第42-47页 |
| ·车桥耦合系统的建立 | 第43-44页 |
| ·车桥系统的控制方程 | 第43-44页 |
| ·车对桥的作用力 | 第44页 |
| ·数值求解方法 | 第44-46页 |
| ·直接积分法 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 船舶撞桥时列车过桥实例分析 | 第47-88页 |
| ·工程概况 | 第47-48页 |
| ·桥梁模型建立 | 第48-49页 |
| ·模态分析 | 第49-51页 |
| ·车桥耦合振动分析 | 第51-86页 |
| ·应用ANSYS实现车桥耦合振动分析 | 第51-53页 |
| ·单车过桥分析 | 第53-60页 |
| ·多车过桥分析 | 第60-66页 |
| ·车速对行车安全的影响 | 第66-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第七章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |
