车载排液采气连续油管射流泵系统理论与技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·连续油管国内外发展现状 | 第9-10页 |
| ·射流泵国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·石油专用车的发展 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·总体方案设计 | 第13-14页 |
| 第二章 射流泵理论研究与设计 | 第14-51页 |
| ·射流泵工况与方案论证 | 第14-16页 |
| ·射流泵工作原理 | 第15页 |
| ·下泵工作原理 | 第15页 |
| ·起泵工作原理 | 第15-16页 |
| ·射流泵方案论证 | 第16页 |
| ·射流泵的结构设计及主要计算 | 第16-26页 |
| ·符号说明 | 第17页 |
| ·流场基本参数： | 第17-18页 |
| ·射流泵的基本方程 | 第18-24页 |
| ·射流泵主要参数 | 第24-26页 |
| ·射流泵流场三维模拟及优化 | 第26-41页 |
| ·射流泵喉嘴距仿真 | 第27-36页 |
| ·射流泵喉管长度仿真 | 第36-41页 |
| ·射流泵的水力计算 | 第41-48页 |
| ·射流泵效率性能分析计算 | 第48-49页 |
| ·射流泵效率的影响因素 | 第48-49页 |
| ·射流泵效率的计算 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 车载主设备的选配及设计 | 第51-58页 |
| ·连续油管的优选 | 第51页 |
| ·连续油管导向器选用 | 第51-52页 |
| ·连续油管滚筒总成尺寸设计 | 第52-55页 |
| ·滚筒的结构组成及其工作原理 | 第52页 |
| ·滚筒主要结构设计与理论计算 | 第52-55页 |
| ·车载压力泵的选配 | 第55-56页 |
| ·液压马达选取原则 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 汽车底盘的选择及其整车性能分析 | 第58-71页 |
| ·专用汽车底盘选用原则 | 第58-59页 |
| ·选择专用汽车底盘的基本要求 | 第58页 |
| ·专用汽车底盘主要参数的选择 | 第58-59页 |
| ·车体重心坐标分析及设备布局 | 第59-63页 |
| ·车体设备合理布局设计 | 第60-61页 |
| ·车体重心坐标分析 | 第61-63页 |
| ·车载系统机动性分析 | 第63-65页 |
| ·纵向通过半径 | 第63页 |
| ·最小转弯半径 | 第63-65页 |
| ·动力性能分析 | 第65-66页 |
| ·最大爬坡度 | 第65-66页 |
| ·车载系统的行驶稳定性 | 第66-70页 |
| ·系统的纵向稳定性 | 第66-68页 |
| ·系统的横向稳定性 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 车载连续油管射流泵车架的有限元分析 | 第71-91页 |
| ·ANSYS 简介 | 第71-72页 |
| ·车架有限元分析基础 | 第72页 |
| ·汽车所受的载荷 | 第72页 |
| ·车架受力状况模拟 | 第72页 |
| ·车架结构有限元分析类型 | 第72页 |
| ·车架模型的建立及分析 | 第72-79页 |
| ·汽车弯曲工况的分析 | 第74页 |
| ·求解 | 第74-77页 |
| ·后处理 | 第77-79页 |
| ·汽车弯扭联合工况的分析 | 第79-82页 |
| ·求解 | 第79-80页 |
| ·后处理 | 第80-82页 |
| ·车架模态分析 | 第82-89页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第82-83页 |
| ·车架的模态分析 | 第83-84页 |
| ·两种状态时的结果对比分析 | 第84-89页 |
| ·模态分析中重力的考虑 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 全文总结 | 第91-92页 |
| ·全文总结 | 第91页 |
| ·工作展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第95-96页 |
| 详细摘要 | 第96-112页 |
