基于统计力学的城市交通景观研究与实证
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·国内外研究的背景 | 第12-15页 |
| ·相关理论研究成果 | 第12-13页 |
| ·交通景观理论 | 第13-14页 |
| ·景观发展趋势 | 第14页 |
| ·存在的问题 | 第14-15页 |
| ·主要内容 | 第15-17页 |
| ·技术路途图 | 第15-16页 |
| ·研究重点 | 第16-17页 |
| ·本文创新点 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 交通景观基本理论简介 | 第18-41页 |
| ·传统范畴的交通景观 | 第18-37页 |
| ·道路的组成 | 第18页 |
| ·道路的类型 | 第18-20页 |
| ·交通的适应性 | 第20-21页 |
| ·城市道路网与城市形象 | 第21-22页 |
| ·交通与环境的协调 | 第22-23页 |
| ·交通的静态景观 | 第23-33页 |
| ·交通的动态景观 | 第33-36页 |
| ·景观要素在景观中的作用 | 第36-37页 |
| ·如何研究道路交通景观设计 | 第37-39页 |
| ·道路交通景观设计的基本理论 | 第37-38页 |
| ·道路交通景观设计的转变 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 3 现代交通景观——全新理念 | 第41-52页 |
| ·城市道路交通景观网络的特征分析 | 第41-48页 |
| ·城市道路交通景观网络景观特征 | 第41-42页 |
| ·城市道路交通景观网络性能特征量分析 | 第42-48页 |
| ·交通统计的景观特征 | 第48-49页 |
| ·交通网络可靠性的景观特征 | 第49-50页 |
| ·交通结构分形的景观特征 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 基于统计力学的城市交通景观研究 | 第52-62页 |
| ·统计力学交通景观体系的构建 | 第52-57页 |
| ·统计力学交通景观体系的构建原则 | 第52页 |
| ·统计力学交通景观体系的模型 | 第52-54页 |
| ·对统计力学交通景观体系的评价 | 第54-57页 |
| ·影响交通安全性的景观布局 | 第57-61页 |
| ·城市类型对交通安全性的景观布局的影响 | 第57-58页 |
| ·社会经济活动系统对交通安全性的景观布局的影响 | 第58页 |
| ·城市交通流对交通安全性的景观布局的影响 | 第58-59页 |
| ·其他相关要素对交通安全性的景观布局的影响 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 实例分析——经典路网景观分析 | 第62-83页 |
| ·北京——方格网式交通景观 | 第62-68页 |
| ·北京市城市道路网现状 | 第62页 |
| ·北京市城市道路网络交通特征分析 | 第62-66页 |
| ·北京市城市道路网络的复杂网络构建 | 第66页 |
| ·北京市城市道路网络的静态统计特征值 | 第66-68页 |
| ·成都——放射环式交通景观 | 第68-74页 |
| ·成都市城市道路网现状 | 第68页 |
| ·成都市城市道路网络交通特征分析 | 第68-72页 |
| ·成都市城市道路网络的复杂网络构建 | 第72页 |
| ·成都市城市道路网络的静态统计特征值 | 第72-74页 |
| ·兰州——混合式交通景观 | 第74-82页 |
| ·兰州市城市道路网现状 | 第74页 |
| ·兰州市城市道路网络交通特征分析 | 第74-80页 |
| ·兰州市城市道路网络的复杂网络构建 | 第80页 |
| ·兰州市城市道路网络的静态统计特征值的计算 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 6 研究中的不足 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88页 |
