| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·二甲醚及其在发动机上的应用 | 第11-15页 |
| ·二甲醚的物理化学特性 | 第11-12页 |
| ·二甲醚在发动机上的应用 | 第12-15页 |
| ·二甲醚 HCCI 燃烧存在的问题以及解决措施 | 第15-16页 |
| ·废气再循环技术简介 | 第16-18页 |
| ·车载燃料重整制氢技术简介 | 第18-19页 |
| ·车载燃料重整技术概述 | 第18-19页 |
| ·车载二甲醚重整制氢技术 | 第19页 |
| ·REGR 技术的研究现状 | 第19-22页 |
| ·柴油机 REGR 技术 | 第20页 |
| ·汽油机 REGR 技术 | 第20页 |
| ·生物柴油 REGR 技术 | 第20页 |
| ·天然气 REGR 技术 | 第20-21页 |
| ·车载甲醇 REGR 技术 | 第21-22页 |
| ·车载二甲醚 REGR 技术 | 第22页 |
| ·本课题的研究意义和主要内容 | 第22-24页 |
| 2 内燃机数值模拟基础简介 | 第24-36页 |
| ·化学反应动力学机理 | 第24-25页 |
| ·数值模拟计算模型 | 第25-27页 |
| ·零维单区模型 | 第25-26页 |
| ·准维多区模型 | 第26页 |
| ·多维模型 | 第26-27页 |
| ·零维计算中的相关模型 | 第27-33页 |
| ·组分变化率 | 第27-28页 |
| ·化学动力学常数 | 第28-29页 |
| ·化学反应平衡常数 | 第29页 |
| ·与压力相关的反应 | 第29-30页 |
| ·热力学属性计算 | 第30-31页 |
| ·HCCI 发动机燃烧相关模型 | 第31-33页 |
| ·三维 CFD 计算模型 | 第33-36页 |
| 3 车载二甲醚水蒸气重整热力学分析 | 第36-46页 |
| ·重整体系热效率分析 | 第36-37页 |
| ·反应平衡常数的计算 | 第37-38页 |
| ·反应平衡体系的热力学计算 | 第38-39页 |
| ·计算结果与讨论 | 第39-43页 |
| ·化学反应平衡常数随温度的变化 | 第39页 |
| ·温度和水醚比对平衡反应体系的影响 | 第39-43页 |
| ·压力对平衡反应体系的影响 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-46页 |
| 4 REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧影响机理研究 | 第46-70页 |
| ·计算模型及模型验证 | 第46-47页 |
| ·模型假设 | 第46页 |
| ·化学反应动力学模型 | 第46页 |
| ·计算模型的验证 | 第46-47页 |
| ·二甲醚均质压燃氧化机理分析 | 第47-49页 |
| ·计算结果及分析 | 第49-68页 |
| ·EGR 对二甲醚 HCCI 燃烧的影响 | 第50-56页 |
| ·DRG 对二甲醚 HCCI 燃烧的影响 | 第56-67页 |
| ·REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧的影响 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 5 REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧影响的三维数值模拟 | 第70-92页 |
| ·构建二甲醚详细化学反应动力学新模型 | 第70-71页 |
| ·三维耦合计算模型的建立 | 第71-74页 |
| ·计算网格的生成 | 第71-72页 |
| ·计算中采用的模型 | 第72-73页 |
| ·计算初始条件和边界条件 | 第73页 |
| ·耦合模型的验证 | 第73-74页 |
| ·REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧过程及排放特性的影响 | 第74-90页 |
| ·REGR 对燃烧过程的影响 | 第74-88页 |
| ·REGR 对排放特性的影响 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 6 总结与展望 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 附录 | 第104页 |
| A. 攻读硕士学位期间发表的学术论文情况 | 第104页 |
| B. 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第104页 |
