| 学位论文数据集 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·航空轮胎耐磨性能的研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·航空轮胎预驱动机构设计现状 | 第16-18页 |
| ·航空轮胎的有限元分析现状 | 第18-21页 |
| ·航空轮胎的结构设计 | 第19页 |
| ·航空轮胎的接触分析 | 第19-20页 |
| ·航空轮胎的温度分析 | 第20页 |
| ·航空轮胎磨损分析 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 轮胎预驱动系统的设计 | 第23-27页 |
| ·预驱动系统设计背景 | 第23-24页 |
| ·预驱动系统设计 | 第24-25页 |
| ·预驱动系统运行 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 子午线航空轮胎的结构和力学性能 | 第27-39页 |
| ·子午线轮胎 | 第27-28页 |
| ·子午线轮胎的结构 | 第28-30页 |
| ·子午线轮胎各部件使用的材料 | 第30-37页 |
| ·子午线轮胎的帘线材料 | 第30页 |
| ·纤维类帘线的力学性能 | 第30-31页 |
| ·子午线轮胎的橡胶材料 | 第31-32页 |
| ·橡胶的力学性能 | 第32-33页 |
| ·轮胎橡胶的应变能密度函数 | 第33-35页 |
| ·有限元中橡胶材料的本构模型选择 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 535 250R6子午线航空轮胎的二维有限元分析 | 第39-53页 |
| ·ABAQUS软件介绍 | 第39页 |
| ·535 250R6子午线航空轮胎的二维分析 | 第39-50页 |
| ·CAD模型加载 | 第40-41页 |
| ·单元类型的选择 | 第41页 |
| ·网格划分 | 第41-42页 |
| ·Rebar单元 | 第42-43页 |
| ·接触面和接触条件 | 第43-44页 |
| ·轮胎的材料说明 | 第44-45页 |
| ·535 250R6轮胎充气断面变形分析 | 第45-46页 |
| ·535 250R6轮胎接触压力分析 | 第46页 |
| ·胎体层帘线受力分析 | 第46-48页 |
| ·带束层帘线受力分析 | 第48-49页 |
| ·橡胶结构受力分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第五章 535 250R6子午线航空轮胎的三维分析 | 第53-69页 |
| ·生成三维轮胎 | 第53-56页 |
| ·模型生成指令 | 第53-55页 |
| ·结果传递指令 | 第55页 |
| ·全模型生成 | 第55-56页 |
| ·三维轮胎分析 | 第56-66页 |
| ·接地印痕分析 | 第57-59页 |
| ·轮胎下沉量与载荷的关系 | 第59-60页 |
| ·轮胎的最大接触应力与载荷的关系 | 第60-61页 |
| ·橡胶结构的受力分析 | 第61-62页 |
| ·骨架结构的受力分析 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-69页 |
| 第六章 535 250R6子午线航空轮胎着陆分析 | 第69-87页 |
| ·轮胎自由滚动模拟 | 第69-71页 |
| ·非线性处理 | 第69页 |
| ·旋转角速度的确定 | 第69-70页 |
| ·UMOTION子程序 | 第70-71页 |
| ·自由滚动模拟分析 | 第71-84页 |
| ·轮胎接触应力与速度的关系 | 第71-74页 |
| ·接触面积与速度的关系 | 第74-75页 |
| ·剪切应力与速度的关系 | 第75-76页 |
| ·橡胶结构的受力分析 | 第76-77页 |
| ·骨架结构的受力分析 | 第77-79页 |
| ·轮胎线速度与着陆速度的关系 | 第79-82页 |
| ·磨损量与速度的关系 | 第82-84页 |
| ·着陆速度对轮胎磨损的影响 | 第84页 |
| ·本章总结 | 第84-87页 |
| 第七章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 作者攻读学位期间的研究成果和发表的学术论文目录 | 第95-97页 |
| 作者和导师简介 | 第97-98页 |
| 附件 | 第98-99页 |