| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·燃料电池研究动态 | 第10-12页 |
| ·ASPEN PLUS简介 | 第12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 系统模型研究 | 第14-21页 |
| ·前言 | 第14页 |
| ·固体氧化物燃料电池(SOFC) | 第14-16页 |
| ·SOFC模型 | 第14-16页 |
| ·SOFC的模拟 | 第16-17页 |
| ·SOFC的假设条件 | 第16页 |
| ·SOFC模拟流程描述 | 第16-17页 |
| ·SOFC模拟验证 | 第17-20页 |
| ·模型计算条件 | 第17-18页 |
| ·模拟的结果对比分析 | 第18-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第3章 集成带吹扫气OTM的常压CO_2零排放SOFC复合动力系统研究 | 第21-30页 |
| ·前言 | 第21页 |
| ·深冷空分供氧的常压CO_2零排放SOFC复合动力系统 | 第21-22页 |
| ·集成带吹扫气OTM的常压CO_2零排放SOFC复合动力系统 | 第22-24页 |
| ·氧离子传输膜OTM | 第23页 |
| ·CO_2回收单元 | 第23-24页 |
| ·新系统的特点 | 第24页 |
| ·SOFC复合动力系统和零排放系统的模拟比较分析 | 第24页 |
| ·两个系统的模拟结果分析 | 第24-25页 |
| ·OTM模块原料侧压力,OTM模块温度及燃料利用率对新系统的影响 | 第25-28页 |
| ·OTM模块原料侧压力对系统性能的影响 | 第26-27页 |
| ·OTM模块温度对系统的影响 | 第27-28页 |
| ·电池堆燃料利用率对系统的影响 | 第28页 |
| ·结论 | 第28-30页 |
| 第4章 集成OTM的加压CO_2零排放SOFC复合动力系统研究 | 第30-44页 |
| ·系统描述 | 第30-33页 |
| ·传统的不回收CO_2的SOFC复合动力系统 | 第30-31页 |
| ·深冷空分供氧的零CO_2排放复合动力系统 | 第31-32页 |
| ·集成OTM的加压CO_2零排放SOFC复合动力系统 | 第32-33页 |
| ·系统模拟 | 第33-34页 |
| ·系统模拟参数及假设 | 第33-34页 |
| ·系统模拟结果 | 第34页 |
| ·单耗分析 | 第34-36页 |
| ·电池关键参数对新系统性能的影响 | 第36-40页 |
| ·SOFC运行压力对电池性能的影响 | 第37-38页 |
| ·运行温度对系统性能的影响 | 第38-39页 |
| ·燃料利用率对系统性能的影响 | 第39-40页 |
| ·结论 | 第40-41页 |
| 附表 | 第41-44页 |
| 第5章 结合吹扫气集成OTM的加压CO_2零排放SOFC复合动力系统研究 | 第44-53页 |
| ·系统描述 | 第44-45页 |
| ·系统特点 | 第45-46页 |
| ·系统模拟分析 | 第46-47页 |
| ·模拟条件 | 第46页 |
| ·模拟结果及分析 | 第46-47页 |
| ·系统参数对系统性能的影响 | 第47-51页 |
| ·电池工作压力的影响 | 第47-48页 |
| ·电池工作温度的影响 | 第48-49页 |
| ·燃料利用率的影响 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第51-52页 |
| 附表 | 第52-53页 |
| 第6章 结论与展望 | 第53-54页 |
| ·研究工作的总结 | 第53页 |
| ·下一步工作的建议 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
