汽车空调送风模式控制机构优化设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| ·汽车空调功能结构原理简介 | 第12页 |
| ·汽车空调送风模式控制机构简介 | 第12-13页 |
| ·汽车空调送风模式控制机构的发展现状 | 第13-14页 |
| ·本课题研究意义及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 送风模式控制机构的理论基础 | 第16-24页 |
| ·送风模式控制机构的结构型式 | 第16-17页 |
| ·摆动导杆机构运动特性 | 第17-18页 |
| ·摆动导杆机构组成 | 第17页 |
| ·摆动导杆机构位移函数关系 | 第17页 |
| ·摆动导杆机构角速度函数关系 | 第17-18页 |
| ·曲柄摇块机构运动特性 | 第18页 |
| ·曲柄摇块机构组成 | 第18页 |
| ·曲柄摇块机构位移函数关系 | 第18页 |
| ·曲柄摇块机构速度函数关系 | 第18页 |
| ·滚子摆动盘形沟槽凸轮工作原理 | 第18-23页 |
| ·从动件运动规律 | 第18-19页 |
| ·从动件运动规律的选取原则 | 第19页 |
| ·滚子摆动盘形凸轮轮廓线的设计 | 第19-21页 |
| ·凸轮机构基本尺寸设计 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 送风模式控制机构的设计过程 | 第24-29页 |
| ·模型分析及机构简化 | 第24-26页 |
| ·拉索机构简化及计算 | 第24-25页 |
| ·送风模式控制机构运动简图 | 第25-26页 |
| ·模式分配盘凸轮轮廓曲线设计 | 第26-28页 |
| ·风门运动规律绘制 | 第26-27页 |
| ·凸轮轮廓曲线产生 | 第27-28页 |
| ·送风模式控制机构零件设计 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 送风模式控制机构的力学分析 | 第29-38页 |
| ·摆动导杆机构的静力分析 | 第29页 |
| ·滚子摆动盘形凸轮的静力学分析 | 第29-31页 |
| ·滚子摆动盘形凸轮的载荷优化方法 | 第31-37页 |
| ·送风模式控制机构的数学模型 | 第31-33页 |
| ·送风模式控制机构的优化参数 | 第33-35页 |
| ·送风模式控制机构优化方法选用 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 5 送风模式控制机构的建模与仿真 | 第38-50页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第38页 |
| ·现有机构的建模及参数设置 | 第38-43页 |
| ·送风模式控制机构的三维建模 | 第38-40页 |
| ·送风模式控制机构连接和运动定义 | 第40-41页 |
| ·滚子摆动凸轮机构接触力创建 | 第41页 |
| ·吹脸和吹脚风门载荷定义 | 第41-43页 |
| ·动力学仿真分析 | 第43-49页 |
| ·各部件运动特性分析 | 第44-47页 |
| ·各部件的力学分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 6 送风模式控制机构的优化设计 | 第50-93页 |
| ·样机参数化 | 第50-54页 |
| ·连接点初始位置参数化 | 第50-51页 |
| ·风门运动规律参数化 | 第51-54页 |
| ·目标函数以及约束条件定义 | 第54-57页 |
| ·目标函数 | 第54-55页 |
| ·约束条件 | 第55-57页 |
| ·样机的参数化分析 | 第57-83页 |
| ·软件参数化分析功能简介 | 第57页 |
| ·机构连接点位置对动力学特性的影响 | 第57-64页 |
| ·风门运动规律曲线对机构动力学特性的影响 | 第64-82页 |
| ·敏感度系数分析和重要设计变量确定 | 第82-83页 |
| ·模式控制机构的最优化设计 | 第83-90页 |
| ·软件的优化设计模块介绍 | 第83页 |
| ·优化方法的选择以及参数的设置 | 第83-87页 |
| ·优化结果及分析 | 第87-90页 |
| ·模式盘凸轮槽轮廓线的设计 | 第90-92页 |
| ·轮廓曲线生成 | 第90-91页 |
| ·轮廓曲线数据使用 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 7 总结 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第97-98页 |
