柴油机气门组动态特性分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·配气机构技术的发展现状 | 第11-13页 |
| ·顶置凸轮轴配气机构 | 第11-12页 |
| ·多气门配气机构 | 第12页 |
| ·可变相位配气机构 | 第12-13页 |
| ·液压挺柱配气机构 | 第13页 |
| ·配气机构动力学计算的发展现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 2 配气机构动力学理论分析 | 第16-32页 |
| ·单自由度动力学模型 | 第16-24页 |
| ·单自由度动力学模型微分方程的建立 | 第18-20页 |
| ·单自由度动力学模型参数 | 第20-24页 |
| ·多自由度动力学模型 | 第24-29页 |
| ·多自由度动力学模型微分方程的建立 | 第25-27页 |
| ·多自由度动力学模型参数 | 第27-29页 |
| ·柴油机进、排气凸轮型线拟合 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 配气机构动力学建模及仿真 | 第32-61页 |
| ·仿真软件简介 | 第32-33页 |
| ·配气机构动力学仿真模型的建立 | 第33-36页 |
| ·配气机构实体模型的建立 | 第33-34页 |
| ·配气机构仿真模型的建立 | 第34-36页 |
| ·模型参数的确定 | 第36-52页 |
| ·凸轮单元参数定义 | 第36-37页 |
| ·凸轮与挺柱间的润滑单元参数定义 | 第37-38页 |
| ·径向轴承单元参数定义 | 第38-39页 |
| ·凸轮轴单元参数定义 | 第39-40页 |
| ·相位单元参数定义 | 第40-41页 |
| ·平面挺柱单元参数定义 | 第41-43页 |
| ·推杆单元参数定义 | 第43-44页 |
| ·摇臂单元参数定义 | 第44-47页 |
| ·气门杆和气门阀面单元参数定义 | 第47-51页 |
| ·气门弹簧单元参数定义 | 第51-52页 |
| ·配气机构动力学分析 | 第52-60页 |
| ·进、排凸轮的运动规律 | 第53-54页 |
| ·进、排气门的运动规律 | 第54-56页 |
| ·进、排气门落座冲击力分析 | 第56-57页 |
| ·进、排气凸轮接触应力分析 | 第57-58页 |
| ·气门弹簧动力学特性 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 4 配气机构动态特性仿真分析 | 第61-84页 |
| ·柴油机转速变化的影响 | 第61-72页 |
| ·转速对进、排气门升程的影响 | 第61-62页 |
| ·转速对气门落座特性的影响 | 第62-65页 |
| ·转速对凸轮与挺柱接触应力的影响 | 第65-68页 |
| ·转速对气门弹簧动力学特性的影响 | 第68-72页 |
| ·配气机构气门间隙变化的影响 | 第72-76页 |
| ·气门间隙对气门换气能力的影响 | 第72-74页 |
| ·气门间隙对气门落座特性的影响 | 第74-76页 |
| ·气门弹簧刚度变化的影响 | 第76-83页 |
| ·气门弹簧刚度对气门落座特性的影响 | 第77-78页 |
| ·气门弹簧刚度对凸轮与挺柱接触应力的影响 | 第78-80页 |
| ·气门弹簧刚度对气门弹簧颤振的影响 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 5 气门弹簧颤振分析与设计 | 第84-99页 |
| ·气门弹簧简述 | 第84-85页 |
| ·气门弹簧颤振特性分析 | 第85-91页 |
| ·气门弹簧颤振基本原理 | 第85-89页 |
| ·气门弹簧颤振时附加应力的计算 | 第89-91页 |
| ·变螺距气门弹簧设计 | 第91-96页 |
| ·变螺距弹簧理论计算 | 第91-93页 |
| ·变螺距弹簧设计步骤 | 第93-96页 |
| ·变螺距气门弹簧动力学特性 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 6 工作总结与展望 | 第99-102页 |
| ·全文工作总结 | 第99-100页 |
| ·今后工作展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
