涡轮增压和废气再循环耦合的HSDI柴油机清洁燃烧机理研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 插图索引 | 第14-19页 |
| 插表索引 | 第19-20页 |
| 第1章 绪论 | 第20-44页 |
| ·研究背景 | 第20-28页 |
| ·车用柴油机发展现状 | 第20-22页 |
| ·柴油车的优势 | 第22-24页 |
| ·节能减排政策和法规导向 | 第24-28页 |
| ·柴油机传统燃烧方式 | 第28-30页 |
| ·柴油机清洁高效燃烧方式 | 第30-35页 |
| ·均质混合气压缩点火(HCCI)燃烧方式 | 第31-32页 |
| ·预混充量压缩点火(PCCI)燃烧方式 | 第32-33页 |
| ·EGR稀释低温清洁燃烧(DLTCC)方式 | 第33-34页 |
| ·反应受控压缩点火(RCCI)燃烧方式 | 第34-35页 |
| ·清洁高效柴油机关键技术介绍 | 第35-38页 |
| ·电控高压共轨技术 | 第35页 |
| ·涡轮增压中冷技术 | 第35-36页 |
| ·废气再循环及中冷技术 | 第36-37页 |
| ·各缸平衡控制技术 | 第37页 |
| ·先进燃烧室设计 | 第37页 |
| ·燃料改进 | 第37-38页 |
| ·研究思路与主要研究内容 | 第38-42页 |
| ·问题提出 | 第38-40页 |
| ·研究思路及内容 | 第40-42页 |
| ·课题来源 | 第42页 |
| ·课题研究的意义 | 第42-44页 |
| 第2章 研究平台的建立与应用 | 第44-70页 |
| ·本章引言 | 第44页 |
| ·实验平台搭建 | 第44-46页 |
| ·HSDI柴油机基本参数介绍 | 第44-45页 |
| ·试验装置及测试设备介绍 | 第45-46页 |
| ·仿真平台的应用及开发 | 第46-66页 |
| ·一维气体动力学软件的应用 | 第48-55页 |
| ·一维三维联合仿真平台的建立及应用 | 第55-56页 |
| ·Kiva-3V程序开发及应用 | 第56-65页 |
| ·其他软件平台的应用 | 第65页 |
| ·数据自动化处理及标准化软件的开发及应用 | 第65-66页 |
| ·原HSDI柴油机排放特性分析 | 第66-69页 |
| ·商用车柴油机排放法规测试方法介绍 | 第66页 |
| ·轻型车(乘用车)排放法规测试方法介绍 | 第66-67页 |
| ·单级增压HSDI柴油机/车排放特性工况分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第3章 增压系统的选型匹配及可行性研究 | 第70-97页 |
| ·本章引言 | 第70页 |
| ·不同可变增压方式的对比 | 第70-73页 |
| ·动力性与EGR率和增压压力的理论关系 | 第73-76页 |
| ·单级VGT增压系统匹配优化研究 | 第76-90页 |
| ·增压器选型试验 | 第76页 |
| ·HSDI发动机仿真模型标定 | 第76-79页 |
| ·多工况点EGR率匹配优化研究 | 第79-90页 |
| ·低温清洁燃烧单级增压可行性研究 | 第90-93页 |
| ·高压EGR引入方式增压器选型研究 | 第91-92页 |
| ·低压EGR引入方式增压器选型研究 | 第92-93页 |
| ·低温清洁燃烧两级增压可行性研究 | 第93-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第4章 基于1D&3D耦合进气过程瞬态分析 | 第97-122页 |
| ·本章引言 | 第97-98页 |
| ·耦合模型创建 | 第98-101页 |
| ·1D耦合模型创建 | 第98-99页 |
| ·3D耦合模型创建 | 第99-101页 |
| ·稳态工况进气过程分析 | 第101-103页 |
| ·同转速变负荷瞬态过程分析 | 第103-112页 |
| ·同转速小负荷到大负荷瞬态分析 | 第103-108页 |
| ·同转速大负荷到小负荷瞬态分析 | 第108-112页 |
| ·变转速变负荷瞬态过程分析 | 第112-120页 |
| ·不同转速小负荷到大负荷瞬态分析 | 第112-117页 |
| ·不同转速大负荷到小负荷瞬态分析 | 第117-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第5章 燃油喷射系统几何参数的优化匹配研究 | 第122-146页 |
| ·本章引言 | 第122-123页 |
| ·仿真模型创建 | 第123-127页 |
| ·网格划分及模型介绍 | 第123-124页 |
| ·计算模型标定 | 第124-127页 |
| ·喷孔数对燃烧的影响研究 | 第127-137页 |
| ·不同喷孔数总有效流通面积相等对燃烧的影响分析 | 第128-134页 |
| ·不同喷孔数单喷孔流通面积相等对燃烧的影响分析 | 第134-137页 |
| ·不同油束夹角对燃烧的影响研究 | 第137-140页 |
| ·不同油嘴凸出高度对燃烧的影响研究 | 第140-144页 |
| ·本章小结 | 第144-146页 |
| 第6章 低温清洁燃烧仿真及试验研究 | 第146-184页 |
| ·本章引言 | 第146-147页 |
| ·缸内组分分析及燃烧评价方法 | 第147-152页 |
| ·缸内气体组分分析 | 第147-151页 |
| ·燃烧过程评价方法 | 第151-152页 |
| ·喷油规律对燃烧的影响分析 | 第152-157页 |
| ·多次喷射对燃烧的影响分析 | 第152-155页 |
| ·相同初始状态不同预喷油量对燃烧的影响分析 | 第155-157页 |
| ·EGR率及过量空气系数对燃烧的影响分析 | 第157-170页 |
| ·相同进气量不同EGR率对燃烧的影响 | 第157-161页 |
| ·相同EGR率不同过量空气系数对燃烧的影响分析 | 第161-164页 |
| ·相同过量空气系数不同EGR率对燃烧的影响分析 | 第164-170页 |
| ·喷油定时及进气温度对燃烧的影响分析 | 第170-176页 |
| ·喷油定时对燃烧的影响分析 | 第170-173页 |
| ·进气温度对燃烧的影响分析 | 第173-176页 |
| ·喷孔数及涡流比对燃烧的影响分析 | 第176-180页 |
| ·相同涡流比不同喷孔数对燃烧的影响分析 | 第176-178页 |
| ·多参数耦合对燃烧的影响分析 | 第178-180页 |
| ·试验验证 | 第180-182页 |
| ·本章小结 | 第182-184页 |
| 第7章 总结与展望 | 第184-187页 |
| ·全文总结 | 第184-186页 |
| ·研究展望 | 第186-187页 |
| 参考文献 | 第187-197页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文及专利 | 第197-198页 |
| 附录B 攻读博士学位期间参与的课题 | 第198-199页 |
| 致谢 | 第199页 |
