汽车用双相钢板成形性能及应变路径影响规律研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题的背景及意义 | 第13-15页 |
| ·双相钢板的简介及研究现状 | 第15-17页 |
| ·高强度双相钢成形性能研究现状概述 | 第17-19页 |
| ·成形性能研究现状 | 第17-18页 |
| ·应变路径研究进展 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 双相钢成形性能研究 | 第21-32页 |
| ·试验方法及指标 | 第21-25页 |
| ·板料成形性试验概述 | 第21-23页 |
| ·基本力学性能参数简介 | 第23-25页 |
| ·单向拉伸试验 | 第25-27页 |
| ·模拟杯突试验 | 第27-29页 |
| ·模型建立与试验模拟 | 第27-28页 |
| ·结果分析 | 第28-29页 |
| ·V 型自由弯曲试验 | 第29-31页 |
| ·试验安排 | 第29页 |
| ·有限元模型建立及数值模拟 | 第29-30页 |
| ·结果讨论 | 第30-31页 |
| ·本章小节 | 第31-32页 |
| 第三章 应变路径的提取分类及特征件设计 | 第32-43页 |
| ·典型汽车覆盖件应变路径的提取及分类 | 第32-35页 |
| ·汽车覆盖件危险区域应变路径提取 | 第32-33页 |
| ·汽车覆盖件危险区域应变路径分类 | 第33-35页 |
| ·特征零件设计 | 第35-42页 |
| ·特征冲压件设计方法 | 第35-39页 |
| ·特征冲压件设计过程 | 第39-42页 |
| ·特征零件数值模拟验证 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 材料及工艺参数对应变路径影响规律分析 | 第43-56页 |
| ·试验方法 | 第43-46页 |
| ·正交回归试验简介 | 第43-44页 |
| ·正交回归分析方法 | 第44-46页 |
| ·工艺参数对 DP600 应变路径的影响 | 第46-49页 |
| ·试验安排 | 第46-47页 |
| ·结果讨论 | 第47-49页 |
| ·工艺参数对 H340LA 应变路径的影响 | 第49-53页 |
| ·试验安排 | 第49-50页 |
| ·结果讨论 | 第50-52页 |
| ·压边力对应变路径影响分析 | 第52-53页 |
| ·摩擦系数对应变路径影响分析 | 第53-54页 |
| ·本章小节 | 第54-56页 |
| 第五章 模具磨损对危险区域应变状态影响分析 | 第56-61页 |
| ·圆角磨损对危险区域成形安全裕度的影响 | 第56-58页 |
| ·试验方法 | 第56-57页 |
| ·仿真结果及讨论 | 第57-58页 |
| ·圆角磨损对危险区域应变路径的影响 | 第58-59页 |
| ·试验方法 | 第58页 |
| ·仿真结果及讨论 | 第58-59页 |
| ·本章小节 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
