社会政策的非预期效果研究--以北京市机动车管制政策为例

摘要	第1-5页
Abstract	第5-7页
目录	第7-10页
第1章 绪论	第10-18页
·引言	第10页
·研究的目的及意义	第10-13页
·研究目的	第10-12页
·研究意义	第12-13页
·研究思路与框架	第13页
·研究方法	第13-14页
·文献研究法	第13-14页
·实地观察法	第14页
·个案访谈法	第14页
·比较研究法	第14页
·相关概念的界定	第14-18页
·社会政策	第14-15页
·非预期效果	第15页
·机动车管制政策	第15页
·社会分层	第15-16页
·身份区隔—标签理论	第16-18页
第2章 有关社会阶层的相关理论回顾和综述	第18-24页
·国外学者关于社会阶层理论的研究	第18-20页
·马克思的阶级理论	第18页
·马克思·韦伯的阶级理论	第18-19页
·后马克思主义研究者的阶级理论	第19-20页
·后马克思·韦伯的阶级阶层理论	第20页
·国内学者关于社会分层理论的研究	第20-23页
·传统阶级阶层分类模式	第20-21页
·以职业分类为基础的多元标准分层模式	第21-22页
·利益群体分层体系	第22-23页
·消费与社会阶层理论	第23-24页
第3章 限行约束的群体差异	第24-30页
·机动车限行政策的提出	第24页
·对机动车限行政策的解读	第24-25页
·车主对限行政策的主观态度	第25-27页
·汽车价格与态度	第25-26页
·职业与态度	第26-27页
·限行政策的执行情况	第27-28页
·汽车价格与政策执行	第27页
·地位与对限行政策的规避	第27-28页
·小结	第28-30页
·经济因素是限制车辆出行的重要原因	第28-29页
·政策执行的结果使社会成员产生身份区隔	第29-30页
第4章 限购约束的群体差异	第30-40页
·机动车限购政策的提出	第30-31页
·对机动车限购政策的解读	第31-32页
·社会成员对限购政策的执行情况研究	第32-36页
·限购后的汽车销售情况	第32-33页
·低地位社会成员遵守政策	第33-35页
·高地位社会成员寻求其他途径	第35-36页
·限购后的主要购车群体分析	第36-38页
·高收入群体	第36-37页
·低负担率群体	第37-38页
·原住居民群体	第38页
·小结	第38-40页
·“户籍”因素的偏向性	第38-39页
·限购政策抑制了低地位的消费群体	第39-40页
第5章 限停约束的群体差异	第40-46页
·机动车停车费用新标准的提出	第40-41页
·对机动车停车费用新标准的解读	第41页
·对北京国贸大厦停车场的调查	第41-42页
·不同社会成员对停车缴费的规避	第42-43页
·单位体制内社会成员	第42-43页
·单位体制外社会成员	第43页
·小结	第43-46页
·“体制”因素成为区隔社会身份的因素	第43-44页
·停车费限制了体制外低地位人群	第44-46页
第6章 结论及政策建议	第46-52页
·北京市机动车管制政策的非预期效果	第46-48页
·对低地位的阶层群体的抑制	第46页
·阶层划分从多元综合回归一元主导	第46-47页
·社会分层有明显的断裂和身份区隔趋势	第47页
·对社会结构的危害	第47-48页
·促进社会结构合理发展的若干建议	第48-52页
·重视社会政策结构性非预期效果的预测	第49页
·打破户籍、身份的界限	第49-50页
·改革机关企事业单位的行政体制	第50-51页
·建立合理有效的社会流动机制	第51-52页
参考文献	第52-54页
附录 A 访谈提纲	第54-55页
附录 B 问卷调查	第55-58页
攻读硕士学位期间发表的学术论文	第58-60页
致谢	第60-61页