| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究内容及组织结构 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·组织结构 | 第12-14页 |
| ·论文创新点 | 第14-15页 |
| 2 城市轨道交通网络可靠性研究综述 | 第15-22页 |
| ·可靠性研究发展历史及基本分析方法 | 第15-17页 |
| ·交通网络可靠性研究现状 | 第17-19页 |
| ·道路网络可靠性研究分析 | 第17-19页 |
| ·轨道交通网络可靠性研究分析 | 第19页 |
| ·复杂交通网络可靠性现状研究 | 第19-22页 |
| 3 复杂网络基础理论研究 | 第22-37页 |
| ·图论的基本理论 | 第22-23页 |
| ·复杂网络的基本理论 | 第23-25页 |
| ·复杂网络的统计特征 | 第25-28页 |
| ·度和度分布 | 第25-26页 |
| ·聚类系数 | 第26-27页 |
| ·平均路径长度 | 第27-28页 |
| ·复杂网络模型 | 第28-36页 |
| ·随机网络 | 第28-30页 |
| ·小世界网络 | 第30-33页 |
| ·无标度网络 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于复杂网络理论的城市轨道交通网络连通可靠性的研究 | 第37-45页 |
| ·城市轨道交通网络构建 | 第37-39页 |
| ·城市轨道交通网络的特征 | 第37-38页 |
| ·城市轨道交通复杂网络化定义 | 第38页 |
| ·城市轨道交通网络的静态统计特征 | 第38-39页 |
| ·基于复杂网络理论的城市轨道交通网络连通可靠性的定义 | 第39-40页 |
| ·基于复杂网络的城市轨道交通网络连通可靠性指标的确立 | 第40-43页 |
| ·最大连通子图的相对大小 | 第41页 |
| ·网络的效率 | 第41-43页 |
| ·城市轨道交通网络连通可靠性定量化测度 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 北京市轨道交通网络实证研究 | 第45-61页 |
| ·北京市轨道交通概况 | 第45-46页 |
| ·北京市轨道交通网络实证 | 第46-51页 |
| ·北京市轨道交通网络构建 | 第46-47页 |
| ·北京市轨道交通网络的统计特征值的计算 | 第47-51页 |
| ·北京市轨道交通网络连通可靠性分析 | 第51-60页 |
| ·随机性攻击假设 | 第51-53页 |
| ·选择性攻击假设 | 第53页 |
| ·结果分析 | 第53-57页 |
| ·平均路径长度变化分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A | 第66-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
