| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| ·研究的内容及思路 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 轨道交通终端站概述及换乘系统分析 | 第18-26页 |
| ·轨道交通终端站概述 | 第18-21页 |
| ·轨道交通终端站的类型 | 第18-19页 |
| ·轨道交通终端站的功能定位 | 第19页 |
| ·轨道交通吸引范围的确定 | 第19-21页 |
| ·轨道交通终端站的换乘布局模式 | 第21-23页 |
| ·轨道交通与常规公交的换乘布局 | 第21-22页 |
| ·轨道交通与小汽车的换乘布局 | 第22页 |
| ·轨道交通与自行车的换乘布局 | 第22-23页 |
| ·轨道交通终端站客流特征分析 | 第23-25页 |
| ·轨道交通终端站的时间分布特性 | 第23-25页 |
| ·轨道交通终端站的空间分布特性 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 轨道交通终端站接运方式选择的划分方法研究 | 第26-41页 |
| ·居民出行方式选择分析 | 第26-28页 |
| ·城市居民出行方式选择心理 | 第26-27页 |
| ·城市居民出行方式选择的外在影响因素 | 第27-28页 |
| ·常用的居民出行方式选择预测方法及模型 | 第28-37页 |
| ·现行交通方式划分预测方法 | 第28-32页 |
| ·现行城市轨道交通方式划分预测方法 | 第32-33页 |
| ·城市居民出行方式选择的行为分析 | 第33-37页 |
| ·交通方式分担率模型 | 第37-40页 |
| ·基本思路 | 第37页 |
| ·模型假定与网络标识 | 第37-38页 |
| ·模型的基本形式 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 轨道交通终端站公共客流分析 | 第41-54页 |
| ·地铁5号线的基本情况 | 第41-42页 |
| ·天通苑地区概况 | 第42-47页 |
| ·天通苑地区简介 | 第42-43页 |
| ·天通苑地区常规公交布线情况 | 第43-45页 |
| ·天通苑地区轨道交通与其他交通方式接驳换乘分析 | 第45-47页 |
| ·轨道交通终端站的初期和稳定期客流分析 | 第47-51页 |
| ·常规公交客流特征分析 | 第47-48页 |
| ·轨道交通站点客流特征分析 | 第48-50页 |
| ·轨道交通终端站服务区范围 | 第50页 |
| ·轨道交通终端站客流空间分布 | 第50-51页 |
| ·轨道交通终端站服务区通勤客流预测 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 轨道交通终端站接运组织实证分析 | 第54-77页 |
| ·天通苑地区交通方式划分实例分析 | 第54-56页 |
| ·轨道交通终端站接运组织优化方法及实现过程 | 第56-66页 |
| ·基于TransCAD的轨道交通与常规公交优化实现过程 | 第56-57页 |
| ·采用的模型及其参数的设置 | 第57-62页 |
| ·天通苑地区公交网络构建 | 第62-64页 |
| ·天通苑地区公交客流分配 | 第64-66页 |
| ·轨道交通终端站接运线路调整方案 | 第66-76页 |
| ·天通苑地区常规公交分析 | 第66-68页 |
| ·常规公交线路调整方案 | 第68-73页 |
| ·增加快速公交系统方案 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6 结论 | 第77-79页 |
| ·主要结论与研究成果 | 第77页 |
| ·需要进一步研究和深化的问题 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附录A | 第81-82页 |
| 附录B | 第82-83页 |
| 附录C | 第83-84页 |
| 附录D | 第84-85页 |
| 附录E | 第85-86页 |
| 附录F | 第86-87页 |
| 附录G | 第87-88页 |
| 作者简历 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |