| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-18页 |
| ·柴油机燃烧过程多维仿真的研究现状 | 第11-14页 |
| ·燃烧系统参数优化匹配的国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·发动机多维仿真分析软件Fire简介 | 第18-19页 |
| ·论文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 高强化柴油机缸内工作过程多维仿真计算分析 | 第21-44页 |
| ·仿真模型及计算条件 | 第21-35页 |
| ·仿真模型 | 第21-32页 |
| ·结构及运行参数 | 第32-33页 |
| ·计算初始参数 | 第33-34页 |
| ·计算网格的生成 | 第34-35页 |
| ·边界条件 | 第35页 |
| ·EBU多维燃烧模型和WAVE破碎模型参数的影响及标定 | 第35-37页 |
| ·高强化柴油机缸内燃烧过程多维仿真计算分析 | 第37-42页 |
| ·2D计算结果与实验结果对比分析 | 第37-38页 |
| ·缸内3D仿真结果分析 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 燃烧系统参数对高强化柴油机燃烧过程及性能的影响 | 第44-66页 |
| ·涡流比的影响 | 第44-48页 |
| ·涡流比对缸内工作过程的影响 | 第45-47页 |
| ·涡流比对高强化柴油机性能的影响 | 第47-48页 |
| ·喷孔直径的影响 | 第48-50页 |
| ·喷油定时的影响 | 第50-54页 |
| ·油束夹角和燃烧室形状的影响 | 第54-64页 |
| ·油束夹角的影响 | 第56-62页 |
| ·燃烧室形状的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 高强化柴油机燃烧系统参数的优化匹配 | 第66-89页 |
| ·优化匹配研究方案 | 第66-70页 |
| ·优化设计方法——正交设计法 | 第66-67页 |
| ·优化目标与评价指标 | 第67页 |
| ·确定因素&水平 | 第67-68页 |
| ·正交表的选择 | 第68-69页 |
| ·表头设计 | 第69页 |
| ·正交仿真计算安排 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70-88页 |
| ·单目标分析 | 第70-85页 |
| ·多目标分析 | 第85-87页 |
| ·最佳匹配方案 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 应用遗传算法优化高强化柴油机燃烧系统参数 | 第89-100页 |
| ·遗传算法简介 | 第89页 |
| ·优化参数与目标函数 | 第89-90页 |
| ·遗传算法优化的实现步骤 | 第90-93页 |
| ·仿真计算与优化匹配结果分析 | 第93-99页 |
| ·计算结果 | 第93-94页 |
| ·结果分析 | 第94-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第100-103页 |
| ·全文总结 | 第100-101页 |
| ·展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第106-107页 |
| 作者简历 | 第107-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |